機油高溫剪切值

　　【太平洋汽車】機油剪切值表示發(fā)動機油在150°C時高剪切條件下的油膜強度，其數(shù)值越大，表示強度越高。大多數(shù)狀況下，德系車大多數(shù)要求HTHS大于3.5，法系大多數(shù)要求HTHS大于3.2，而美、日、中、韓系對HTHS基本要求在2.9左右。

　　YACCO歐洲機油品牌：一般發(fā)動機機油的正常工作溫度0-90攝氏度，有時候會高一些，不過一般都不會超過水溫，但車的速度加快，溫度也會跟著高些，達到100°-110°左右，但是如果長期超120°的溫度，最好就要檢查了。

　　溫度加高主要引起原因有：

　　1、活塞缸套組件密封性差， 氣缸中的高溫燃氣竄入油底殼將機油加熱。

　　2、缸體、缸蓋水垢太多， 冷卻系散熱不良， 發(fā)動機溫度升高引起機油熱負荷過重。

　　3、主軸頸、連桿軸頸與瓦的配合間隙過小， 潤滑條件差， 使油溫升高。

　　4、由于油底殼油面過低、機油泵有故障、油道堵塞或泄露等原因， 導致機油循環(huán)流量不足， 使機油在工作中得不到正常散熱。

　　5、油底殼油面過高， 機油受到連桿大端激烈攪動而發(fā)熱。

　　6、 發(fā)動機由于超負荷或其它原因產(chǎn)生過熱現(xiàn)象， 將機油過度加熱。

　　7、潤滑系統(tǒng)內過臟， 使油路不暢通， 油溫不能很快傳導至散熱表面， 或使安全閥打開， 轉換開關位置不對， 油直接流入主油道而不經(jīng)機油散熱器。

　　8、 機油散熱器、油底殼表面過臟， 影響機油的散熱。

　　9、機油散熱器隔板脫焊漏油， 機油未經(jīng)散熱就流出或散熱器堵塞。

　　10、氣缸封閉不嚴， 高溫氣體下竄過多或油底殼通氣孔堵塞， 影響機油散熱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）