發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)典工作原理之一 什么是阿特金森循環(huán)

現(xiàn)在，越來(lái)越多的汽車制造商開(kāi)始制造電動(dòng)汽車，但內(nèi)燃機(jī)汽車仍然是最常見(jiàn)的。說(shuō)到內(nèi)燃機(jī)，就不得不提內(nèi)燃機(jī)的工作原理。今天給大家介紹一下奧托內(nèi)燃機(jī)改造的工作原理，——“阿特金森循環(huán)”。什么是阿特金森循環(huán)？看完下面的內(nèi)容，相信你會(huì)知道答案。

阿特金森循環(huán)的解釋

阿特金森循環(huán)(Atkinson cycle)是一種高壓縮比、長(zhǎng)膨脹沖程的內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán)，它巧妙地只用一個(gè)帶有曲柄連桿機(jī)構(gòu)的飛輪來(lái)實(shí)現(xiàn)四個(gè)沖程。什么是阿特金森循環(huán)？與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)相比，阿特金森循環(huán)的特點(diǎn)是作功沖程長(zhǎng)于壓縮沖程，即膨脹比大于壓縮比。更長(zhǎng)的作功沖程可以更有效地利用燃燒后廢氣的殘余高壓，因此燃油效率比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)更高。只要明白了這一點(diǎn)，你就明白了阿特金森循環(huán)的70%。

阿特金森循環(huán)的命題

1882年，英國(guó)工程師JamesAtkinson通過(guò)一套復(fù)雜的連桿機(jī)構(gòu)，使奧托循環(huán)內(nèi)燃機(jī)的壓縮沖程小于膨脹沖程。這種巧妙的設(shè)計(jì)不僅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，還使發(fā)動(dòng)機(jī)的膨脹比高于壓縮比，從而有效提高了發(fā)動(dòng)機(jī)效率。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理叫做阿特金森循環(huán)。

阿特金森循環(huán)的應(yīng)用

阿特金森循環(huán)技術(shù)的應(yīng)用打破了多年來(lái)國(guó)外汽車廠商對(duì)該技術(shù)的壟斷，也填補(bǔ)了我國(guó)在新型混合動(dòng)力領(lǐng)域的空白，為國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力汽車的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這款具有世界領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì)的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的成熟、推廣和應(yīng)用，將對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和消費(fèi)者體驗(yàn)產(chǎn)生重大影響。

簡(jiǎn)而言之，什么是阿特金森循環(huán)？發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的時(shí)候是要做功的，阿特金森循環(huán)就是利用這一特性來(lái)延長(zhǎng)做功的時(shí)間，從而充分利用廢氣的剩余高壓，進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。