為何日本要取消汽車后視鏡? 知道真相后, 想知道中國又何時取消?

車上的兩個后視鏡，像近視眼鏡，離他們20米遠，也沒人認出來。50米外難分雌雄，100米外難分人畜。這副后視鏡是購車者的標準安全配置，所以他們從來不關注后視鏡的形狀。你可能不知道，汽車后視鏡涼了也能醬紫：

但是，如果我告訴你，有一天，后視鏡會消失，你會慌嗎？肯定有一個卑微的朋友會冷笑我：這怎么可能？沒有汽車后視鏡科目二怎么把堆進倉庫？別搞笑了！

信不信由你，世界上有一個國家已經率先取消了后視鏡。你認為我想談論印度嗎？畢竟在印度街頭看到的場景都是這樣的：

誠然，從很久以前開始，印度街頭就出現了很多沒有后視鏡的車輛，因為印度的道路很多都是雙車道的，不僅分機動車道和非機動車道，更離奇的是還有一堆地攤兩次占道。印度也是汽車大國，所以交通壓力很大。開車的人有開車的技術，所以選擇不帶后視鏡開車。但是，這一招不是我們老百姓能學會的。你沒有新的生活要開始。

我前面提到的取消汽車后視鏡的國家是政府規定的，那就是島國。日本早在2016年6月就通過了一項新規定，允許后視鏡上路。不過，不用擔心，日本的做法是有很強的科學依據的。就像近視的朋友可以選擇隱形眼鏡而不需要帶框眼鏡一樣，日本允許后視鏡汽車上路的前提是這輛車要有后置攝像頭或者360度全景影像等新技術，可以觀察車后周圍的情況。

為什么取消后視鏡？后視鏡一直是汽車的安全標配，但這不代表這個配置沒有diss。比如車輛在狹窄通道行駛時，后視鏡容易被摩擦。況且這兩個看似很小的鏡片，實際上增加了3%~6%的空氣阻力。去掉它們會減少阻力，相當于把車頂降低了這一寸。最后還是有盲區，視野不夠大。尤其是大貨車或者越野車，高底盤的SUV，總會沒有車經過，導致事故發生。因此，汽車后視鏡無形中增加了汽車保養成本，存在安全隱患，增加了交通壓力。

那么，如何更換后視鏡呢？其實就是把顯示器安裝在車內駕駛座擋風玻璃上方的前后視鏡里，用攝像頭代替后視鏡的功能！這樣，通過高清攝像頭和視頻的結合，駕駛員可以獲得比傳統外后視鏡更全面的車內視野，車主也不需要調整角度或擔心后視鏡在堵車時被切斷，再與車載系統連接。如果感知到危險情況，可以警告司機，甚至主動干預。尤其是晚上，看著車內的高清影像，總是比看著后視鏡更清晰。

據了解，到2023年，日本29%的汽車將使用攝像頭代替后視鏡，12%的汽車將不再有側視鏡。不僅日本，美國也計劃在今年實施這項技術。

那么目前有哪些汽車廠商致力于這項技術呢？首先，在去年的日內瓦車展上，走在時尚前列腺的奔馳攜旗下全新高性能概念跑車——奔馳AMGGTConcept亮相車展。吸引大家眼球的是它不帶后視鏡的造型：

猜猜它的后視鏡在哪里？

除了奔馳，寶馬的新I8概念車也用兩個形狀像微小蝸牛觸角的攝像頭取代了傳統的后視鏡：

連自主品牌玩這個技術都是666，賈躍亭造的FF91早就把后視鏡換成攝像頭了：

不知道要過多久全世界的汽車才會沒有后視鏡。如果現在給你一輛不帶后視鏡的車，你會習慣嗎？你支持這項技術嗎？

想了解更多關于汽車的知識，請持續關注查看。