力帆汽車用什么發動機，寶馬mini同款發動機

發動機是汽車的核心部分，那么力帆用什么發動機呢？你無法想象，現在默默無聞的力帆，真的用了和寶馬一樣的發動機。雖然它也以此作為宣傳點，很多消費者并不買賬，但是不得不說，力帆在發動機方面還是挺成功的，但是在設計方面確實堪憂。

第一，力帆用的是和寶馬一樣的發動機。

力帆最出名的是早期的520。這款力帆汽車用的是什么發動機？這是一臺1.6升的發動機。這款發動機是克萊斯勒在1996年與羅孚合作開發的，但羅孚仍歸寶馬所有。雖然不是寶馬開發的，但是裝在寶馬MINI（查成交價|參配|優惠政策）上，被寶馬并入外購發動機。后來獲得了沃德十佳發動機的稱號。

這臺1.6L自然吸氣發動機的馬力為116馬力，最大扭矩為149牛米/4500轉/分。它注重低速扭矩和燃油經濟性。采用單頂置凸輪軸技術，每缸4氣門，壓縮比高達10.5:1。不僅搭載在寶馬MINI上，也用在奇瑞等國內自主品牌上。是一款非常優秀的經典發動機。

可惜力帆在模式上一直不成功，一直在模仿，但始終沒有超越。它自己的造車技術和底蘊還是太差。比如力帆軒朗（查成交價|參配|優惠政策）的名字就像軒逸（查成交價|參配|優惠政策）和朗逸（查成交價|參配|優惠政策）的組合，外觀和福特S-MAX（查成交價|參配|優惠政策）一模一樣。即使有很好的發動機基礎，自身造車能力不夠硬，還是會很難被消費者接受。

第二，力帆的發動機

1.正品150 FL162FMJ

產品150 FL162FMJ屬于單缸、風冷發動機，采用油泵直接噴射活塞潤滑油的潤滑方式，冷卻方式可靠。這臺發動機的發動機扭矩很強，功率也提高了10%。采用加大滾針軸承和曲柄銷設計，使其能承受更大重量，摩擦片加寬，使離合器更耐用。

2.水聚星150 LF162MJ

該發動機是單缸、手動離合器、水冷發動機。采用兩級離心濾油器，效果更好。它還采用了旁通閥設計。當出現堵塞時，潤滑油會通過旁通閥溢出，保證關鍵部件的潤滑，保護發動機不受損壞。濾油器的外部設計便于拆卸、清潔和更換。

3.C100三閥LF1P50FMG-3L

該發動機是單缸、風冷、四沖程、自動雙離合器發動機。采用多門設計，動力扭矩強勁，效率比雙氣門發動機提升10%以上。它還采用了雙自動離合器，所以分離也很平順，換擋更輕便。曲軸箱經過噴丸處理，散熱效果非常好。

4.Superfront 110 LF1P50FMH-D

這臺發動機是一臺單缸、自動離合器、風冷、四沖程發動機。它采用了非常科學的燃燒理論，有效提高了發動機的熱能轉換效率。這款發動機在內部結構上進行了出色的優化設計，有效提高了曲軸箱的強度，使用了特殊性能優異的摩擦材料，有效降低了轉速升高時的扭矩，使其動力十分充沛。

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