奔馳下擺臂有什么材質(zhì)的

　　【太平洋汽車】奔馳下擺臂的材質(zhì)一般有鋼、鋁合金和鑄鐵，其中鋼材質(zhì)應(yīng)用較多，鋁合金材質(zhì)雖然能減輕重量，但成本較高，而鑄鐵材質(zhì)的重量則比較大。

　　奔馳前懸架鋁合金，下擺臂副車架是雙層沖壓鋼板的全框式結(jié)構(gòu)，延伸部分為鋁合金材質(zhì)，縱梁與橫梁之間是螺栓固定，而不是焊接。

　　奔馳A級奔馳A（參數(shù)|圖片）的底盤平整度相當(dāng)好，發(fā)動機(jī)及水箱下部有非常完整的塑料護(hù)板覆蓋，對于車底的擾流和防塵有很好的幫助。

　　除了發(fā)動機(jī)下護(hù)板之外，發(fā)動機(jī)油底殼還加上了一層發(fā)泡保護(hù)層。

　　底盤兩側(cè)配有非常完整的護(hù)板，并設(shè)計有導(dǎo)風(fēng)槽，增強(qiáng)擾流功能。排氣管隔熱做得十分完整，沒有任何遺漏。因為這輛車在海外有四驅(qū)版本，所以中央會有預(yù)留出很大一塊空間，安裝傳動軸，后排中央地板會有比較高的凸起。盡管國內(nèi)無緣四驅(qū)車型，但還要忍受空間上的不便。

　　前懸架鋁合金下擺臂副車架是雙層沖壓鋼板的全框式結(jié)構(gòu)，延伸部分為鋁合金材質(zhì)，縱梁與橫梁之間是螺栓固定，而不是焊接。

　　前懸架是很常見的麥弗遜結(jié)構(gòu)，下擺臂和軸承座都是鋁合金材質(zhì)，質(zhì)量輕彈性好，因此懸架的反應(yīng)速度能得到很好的提升。

　　后懸架頂配多連桿，其余扭力梁這是一輛頂配車型，所以后懸架為多連桿結(jié)構(gòu)。但其余車型均為扭力梁。

　　這輛車的多連桿結(jié)構(gòu)是一個“三橫一縱”的四連桿。這種結(jié)構(gòu)與上一代奔馳A級是一樣的，下擺臂、軸承座也都是鋁合金材質(zhì)，這才是奔馳應(yīng)該有的用料。

　　扭力梁省成本大部分人買車并不會買頂配，因此你買到的奔馳A級基本上都是扭力梁后懸。其實奔馳A用扭力梁是有歷史的，前兩代的后懸都是扭力梁結(jié)構(gòu)，但加裝了瓦特連桿，相對比一般的扭力梁要好很多。而且最開始的A級定位于小型家用“面包車”，與如今截然不同。

　　直到第三代A級才有了天翻地覆的變化，從家用“小面包”變成了“小鋼炮”，其目的很簡單，就是為了對標(biāo)寶馬1系（參數(shù)|圖片）和奧迪A3。懸架結(jié)構(gòu)自然進(jìn)行了調(diào)整，后懸架改為多連桿結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校偏向運動風(fēng)格。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）