汽車上的續航里程準嗎？電動汽車續航里程介紹

目前新能源汽車已經吸引了很多人的目光，所以在大家的印象中，電動車在技術上有了很大的進步，續航能力也在不斷提升。最大續航能力幾乎可以達到傳統燃油車的水平。那么真的是這樣嗎？我們先來看看電動車續航能力的簡單介紹。

電動汽車續航里程簡介：大部分續航里程

為了滿足市場對續駛里程提高的需求，越來越多的電動汽車企業首先關注續駛里程的提高。日前，北汽新能源推出的EU400以400km以上的續駛里程和16萬元以下的補貼價格，將電動車帶到了親民的價格，但似乎仍未完全滿足消費者的需求。

電動汽車續航里程簡介：最大續航里程

最大續航里程是與上一年相比在單一工況下測得的，大部分是在低速和恒速下測得的。在這種測試情況下，汽車的能耗較低，因此獲得的數值相當大。

但在我們平時的駕駛過程中，經常會遇到激烈駕駛、加速等不同的駕駛情況，所以最大續航里程的測試環境與真實使用環境差距較大，參考價值不大。但只有當數字很大，聽起來很棒的時候，車企往往會以最大續航里程作為賣點來吸引消費者。作為消費者，不要被它忽悠了。

電動汽車續航里程簡介：綜合續航里程

在中國，工業和信息化部在測試純電動汽車的綜合續航里程時使用NEDC(新歐洲駕駛循環)測試規范。此代碼在歐洲、中國和澳大利亞使用。NEDC循環由四個市區循環和一個郊區循環組成，市區循環速度較低，郊區循環速度較高。

根據NEDC規范，從汽車充滿電到電池耗盡，最終的行程數是NEDC綜合續航行程。相比較而言，這個數值會比最大續航里程低很多，但這種測試更接近我們的實際使用情況，所以更有參考價值。

一般來說，在最大續航里程和綜合續航里程中，綜合續航里程更有價值。但在實際駕駛過程中，路況會更加復雜，受氣溫、個人駕駛習慣等因素影響，電動車實際續航里程可能會更低。這就是為什么官方說綜合續航320km的車，實際續航可能連300km都沒有。

今天的小編車展簡介到此結束。以上是小編汽車介紹的關于電動車續航能力的簡單介紹。電動汽車的續航能力也是很多人非常關心的，目前的新能源汽車也是一個新的發展趨勢。很多人基本都選擇新能源汽車，但汽車小編在此建議，看待汽車的旅程，不必嚴格按照汽車的數據。