汽車空調膨脹閥壞了有什么現象？怎么判斷

使用汽車可以給我們帶來非常好的駕駛體驗，它也有非常好的駕駛環境，讓大家可以專心駕駛。但是還是有一些車友對車的內部構造不是很了解。那么今天，汽車編輯就給大家簡單介紹一下。汽車空調膨脹閥壞了是什么現象？很多人一見面就不知道解決方法，那我們就來看看汽車編輯吧。

汽車空調膨脹閥壞了是什么現象？

低壓管不凍，干燥瓶結霜，冷凝器結霜，膨脹閥或冷凝器處聽不到嗖嗖聲，高低壓不正常，高壓管溫度不正常。

汽車空調膨脹閥壞了是什么現象？如何判斷？

1.在30度的溫度下，啟動空調后10分鐘內，低壓側在40PS左右，高壓側在1.5MPA左右是正常的。

2.氣溫30度，空調啟動10分鐘，低壓側壓力40PS，高壓側壓力2.0MPA以上，這是散熱不好的問題。

3.氣溫30度，空調系統啟動10分鐘，低壓為25PS到32PS，高壓為1.4MPA到1.7mpa.通過適度加大油門，低壓側的壓力可以降低到22PS。

4.30度的溫度，空調開了很久，偏高的壓力沒有達到1.4MPA，偏低的壓力在40PS左右。校準的制冷劑已添加到空調系統，但液體窗口仍在冒泡。同時，壓縮機低壓側的壓縮機外殼上基本上有水。膨脹閥閥體故障。

5.30度的溫度，開了很長時間的空調，但是偏高的壓力沒有達到1.4MPA，偏低的壓力在50PS左右。空調系統充滿了經過校準的制冷劑，但液體窗口仍在冒泡。同時，壓縮機低壓側的壓縮機外殼上基本上有水。膨脹閥閥體和壓縮機同時出現故障。

6.溫度30度，長時間啟動空調，低壓側壓力在30PS以下，高壓側壓力1.7MPA加大油門，低壓側壓力很快達到20PS不上升。空調系統感覺不夠冷。熄火后，低壓側的壓力升至最高水平。膨脹閥閥體故障。

7.當氣溫30度，加300克制冷劑，怠速桿下低壓側壓力低于10PS，微加油門變成0PS或付費值。不需要加制冷劑，膨脹閥閥體有故障。

汽車空調膨脹閥壞了是什么現象：膨脹閥的作用？

1.節流：高溫高壓的液態制冷劑通過膨脹閥的節流孔節流，然后變成低溫低壓霧狀的液壓制冷劑，為制冷劑的蒸發創造了條件；

2.調節制冷劑的流量：液態制冷劑一旦進入蒸發器，就會汽化成氣態，吸收熱量，降低車內溫度。調節膨脹閥制冷劑的流量，確保蒸發器的出口完全是氣態制冷劑。如果流量過大，出口含有液態制冷劑，可能進入壓縮機，造成液體沖擊；制冷劑流量過小，會提前蒸發，導致制冷不足。

今天，小編車展的簡介到此結束。以上是汽車小編關于汽車空調膨脹閥壞了會發生什么的簡單介紹。車是我們經常用的，還是要多了解一下里面的東西和構造。至少在你有疑惑的時候，不會太慌張。所以，我希望小編汽車的簡單介紹能解決你的問題。