改裝輪轂的知識你知道嗎？輪轂選購保養

我們的汽車輪轂朋友應該基本都知道，但是很多很少關注汽車輪轂。不過也有很多愛車人士愿意花錢改裝汽車輪轂，讓自己的愛車更有特色。那么，朋友們了解汽車輪子嗎？你了解過汽車車輪的選購和保養嗎？今天，小編汽車將為朋友們分享輪轂的選購和保養。

輪轂的選擇和維護：簡介

根據輪轂的直徑有很多種，根據寬度也有很多種。那么，不同的直徑，不同的寬度，不同的材質，就可以分成很多型號。有朋友懷疑原廠輪胎不夠高級，想要升級好，往往會加寬，降低扁率，加大直徑，換材料。此時，如果必須更換輪轂，則稱之為改裝輪轂。一、車輪有哪些類型？根據輪轂表面處理工藝，會采用不同的方式，大致可以包括烘烤和電鍍。1.烤漆車輪價格適中，經久耐用。普通車輛的輪轂不太在意外觀，散熱好是基本要求。工藝上基本采用烤漆，即先噴涂后電烤。成本相當經濟，輪轂顏色漂亮，經久耐用。即使車輛報廢，輪轂顏色不變。大眾大部分輪轂表面處理工藝基本都是烤漆，一些時尚動感的彩色輪轂也是烤漆技術。這種輪轂價格適中，規格齊全。2.電鍍輪轂價格差異大。電鍍車輪分為鍍銀、水電鍍和純電鍍。鍍銀和水鍍的輪轂雖然顏色鮮艷生動，但是持續時間短，所以價格比前一年便宜，受到很多追求新奇的年輕人的喜歡。純電鍍輪轂能長久保持色澤，可以說是質優價高。稍微中高檔一點的車，原廠都會標配純電鍍輪轂。車輪按材質可分為鋼制車輪和合金車輪兩大類。3.鋼制輪轂的關鍵優勢是制造工藝簡單，成本較上一年相對較低，抗金屬疲勞能力強，也就是俗稱的價廉物美。但是鋼制輪轂的缺點與去年同期相比也相當突出，就是外觀不夠美觀，重量大，慣性阻力大，散熱性相當差，容易生銹。4.合金輪轂重量輕，慣性阻力低，制造精度高，高速運行時變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車的直線行駛性能，降低輪胎的滾動阻力，所以會縮短油耗。合金的導熱系數約為鋼的三倍，散熱性好，基本可以對汽車制動系統、輪胎、制動系統的熱衰減起到必要的作用。目前市面上原車的合金輪轂主要是鋁合金材質。當然，很多改裝輪轂會選擇鉻、鈦等元素作為基礎材料，以滿足必要的特殊要求，提升視野。但是相對于鋼制輪轂，合金輪轂的價格需要高很多，所以在很多中低端原車中，鋼制輪轂會在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。二。汽車輪轂的基本結構：1。輪輞：與輪胎安裝配置相匹配并支撐輪胎的車輪部件。2.輻條：安裝并與軸轂連接以支撐輪輞的車輪部件。3.偏移量：輪輞的中心表面和輻條的安裝表面之間的距離。有正偏移、零偏移和負偏移。4.輪輞：保持和支撐輪胎方向的輪輞部分。5.胎圈座：與輪胎圈接觸并支撐輪胎半徑方向的輪輞部分。6.槽底：為了方便輪胎的拆裝，輪輞上留有必要深度和寬度的凹坑。7.氣門嘴孔：安裝輪胎氣門嘴的孔。三、汽車如何選擇輪轂？在大多數情況下，你不需要擴大樞紐。有些人為了提高汽車的性能而增加輪轂。在輪胎外徑不變的情況下，大輪轂必須與寬扁輪胎相匹配。汽車橫向擺動小，穩定性提高。過彎的時候，就像蜻蜓一樣，輕盈地掠過。但是輪胎越平，厚度越薄，減震性能越差，s越大

鋁合金輪轂與過去的鑄鐵輪轂相比，抗變形能力大大提高，重量大大減輕，功率損耗小，運行速度快，省油，散熱好。一個輪轂包含了很多的主要參數，每個主要參數基本上都關系到汽車的使用，所以在對輪轂進行改裝和保養之前，需要對這些主要參數進行確認。

輪轂的選擇和維護：主要參數

1.輪轂尺寸：我覺得是輪轂的直徑。我們經常能聽到有人說15寸輪轂和16寸輪轂，其中15寸和16寸指的是輪轂尺寸(直徑)。在大多數車中，如果輪轂尺寸較大，輪胎扁平率較高，視覺上會有非常好的張力效果，也會為車輛操控的穩定性加分，但相應的附加問題是油耗。

2.輪轂寬度：輪轂寬度通常也稱為J值。輪轂寬度也影響輪胎的選擇。同樣尺寸的輪胎，J值不同，所選輪胎的扁平率和寬度也不同。

3.PCD和孔的位置：PCD的學名是節圓直徑，是指輪轂中心的固定螺栓之間的直徑。輪轂大多有五個螺栓和四個螺栓，但是螺栓之間的距離也是不一樣的，所以我們經常能聽到4X103，5X114.3，5X112這樣的名字。以5X114.3為例，表示此輪轂的PCD為114.3mm，孔位。在選擇集線器時，PCD是最重要的主要參數之一。為了安全穩定，最好選擇PCD與原廠一致的hub進行升級。

4.輪轂偏移量：英文是Offset，俗稱et值。輪轂螺栓固定面與幾何中心線(輪轂橫截面中心線)的距離，簡單來說就是輪轂中間的螺絲固定座與整個輪輞中心點之差。一般來說就是改裝后輪轂是向內縮進還是向外凸出。對于大部分車來說，ET值是正的，但對于少數車和部分吉普車來說是負的。例如，汽車的偏移值為40。如果更換ET45輪轂，它會比原來的輪轂更直觀地收縮到輪拱中。ET的值不僅與視覺變化有關，還與汽車的轉向特性和輪胎定位角有關。偏置值過大可能會影響輪胎的異常磨損，軸承容易磨損，甚至根本無法正常安裝。大多數情況下，同品牌同型號的車輪會提供不同的ET值供選擇。修改前應考慮綜合因素。最安全的情況是在不改裝制動系統的情況下，保持改裝車輪與原車車輪的ET值相近。

5.輪轂中心孔：中心孔是用來與汽車固定連接的部分，即輪轂中心的位置和輪轂的同心圓。這里的直徑關系到我們在安裝輪轂時，能否保證輪轂的幾何中心能與輪轂的幾何中心重合。雖然輪轂定位器可以改變孔的距離，但這種修改是有風險的，應該仔細嘗試。

輪轂的選擇與保養：精選精華成分。

選擇集線器時，有三個因素需要考慮。

大小

不要只放大輪轂。有些人為了提高汽車的性能而增加輪轂。在輪胎外徑不變的情況下，大輪轂必須與寬扁輪胎相匹配。汽車橫向擺動小，穩定性提高。過彎的時候，就像蜻蜓一樣，輕盈地掠過。但是輪胎越平，厚度越薄，減震性能越差，在舒適性方面會做出更大的犧牲。除此之外，還有少數石塊等路障，輪胎容易損壞。所以，隨便增加輪轂的成本是不可忽視的。大多數情況下，根據原輪轂尺寸增加一兩個尺寸是最合適的。

三個距離

這意味著你不能隨意選擇自己喜歡的形狀，需要聽取技師的建議來考慮三個距離是否合適。

形狀

結構復雜密集的輪轂確實很漂亮很上檔次，但是洗車的時候很容易被拒絕或者多收費，因為洗起來太麻煩了。簡單的車輪動感又干凈。當然，如果不用怕麻煩的話，也沒什么壞處。現在流行的鋁合金輪轂，抗變形能力大大提高，重量大大減輕，動力損耗少，跑得快，省油，散熱好，深受廣大小伙伴的喜愛。這里需要提醒的是，有很多車商為了迎合小伙伴的口味。在賣車之前，他們提前把鐵車輪換成鋁合金車輪，但是價格嚴重上漲。所以從經濟的角度來說，買車的時候，不必太在意輪轂的材質。反正你可以根據自己的風格去改，價格上也能省一筆錢。為什么不呢？

朋友們看了車系列的分享后，有沒有對輪轂選購和保養有必要的了解呢？小編認為這些內容知識朋友還是需要好好了解的，基本上對我們很有幫助。所以多了解一些，對我們的車也是一種幫助，也可以知道如何選購汽車輪轂。最后，希望汽車編輯的分享可以幫助到我們的朋友。