廢舊輪胎回收價格,舊輪胎回收價格高嗎？

廢舊輪胎回收價格市場供求關(guān)系對輪胎的影響非常大，但影響因素很多，主要包括供需矛盾、產(chǎn)能過剩和廢舊輪胎回收率等。由于環(huán)保政策的收緊，中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年下滑，汽車行業(yè)已經(jīng)到了“后經(jīng)濟”時代，汽車輪胎生產(chǎn)利潤下降，整個行業(yè)處于一個下行期。輪胎的生產(chǎn)成本也隨著行業(yè)技術(shù)的發(fā)展而不斷增加，因此，只有控制好成本才能在輪胎行業(yè)有較好的發(fā)展。“后經(jīng)濟”時代，輪胎制造企業(yè)要想得到長足進步，必須積極應(yīng)對市場競爭，走綠色可持續(xù)路線，使生產(chǎn)過程更加環(huán)保，這也是輪胎生產(chǎn)企業(yè)面臨一個嚴峻問題。輪胎生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)采用先進工藝和技術(shù)，并嚴格控制生產(chǎn)成本，提升產(chǎn)品品質(zhì)，這也是保證企業(yè)可持續(xù)開發(fā)新產(chǎn)品，滿足市場需求，提高經(jīng)濟效益的有效手段。

一、市場需求狀況

我國輪胎產(chǎn)量持續(xù)增長，但由于政策的收緊以及市場競爭的激烈，輪胎價格在不斷下跌，使輪胎的價格比幾年前下降了50%左右。從市場需求來看，根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示：我國2018年汽車產(chǎn)銷量分別為1374.3萬輛和1378.7萬輛，同比下降1.9%和3.8%。雖然中國的汽車銷量不能與美國相比出現(xiàn)大幅增長，但增速在放緩。據(jù)相關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2018年中國乘用車銷量預(yù)計將達到2400萬輛以上、同比增長約10%,但與此相對應(yīng)的輪胎銷量卻出現(xiàn)了下滑現(xiàn)象。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示,2018年中國家用汽車保有量達2.3億輛而截止到2018年年底中國共生產(chǎn)了超過7億輛汽車。根據(jù)世界汽車工業(yè)聯(lián)合會公布的數(shù)據(jù)顯示:2018年中國汽車產(chǎn)銷雙雙創(chuàng)下歷史同期新低。其中乘用車產(chǎn)銷量分別為116.74萬輛和128.99萬輛，同比下降5.2%和15.3%;商用車銷量55.31萬輛和56.65萬輛。其中載貨汽車產(chǎn)銷量分別為102.3萬臺和70.2萬輛，同比增長1.8%。受我國政策趨嚴影響及國家宏觀經(jīng)濟下行影響，在中國輪胎市場需求面臨著巨大挑戰(zhàn)的情況下，預(yù)計2018年國內(nèi)輪胎需求量仍將維持在較低水平。因此輪胎企業(yè)要想保持較高的利潤水平必須提升技術(shù)來降低成本，以確?？蛻舻姆€(wěn)定供應(yīng)。

二、原材料

輪胎的生產(chǎn)成本主要由原材料成本和環(huán)境影響成本構(gòu)成。原料成本是輪胎生產(chǎn)成本中占比較大的一部分，由于輪胎的制造技術(shù)不同，所需原材料也會有所不同。所以生產(chǎn)企業(yè)需要從原材料上做好成本控制。原材料是輪胎生產(chǎn)的基礎(chǔ)。因此在制定生產(chǎn)成本控制計劃時要充分考慮到原材料的成本因素。如果原材料供應(yīng)充足，原材料就不會出現(xiàn)短缺現(xiàn)象；反之則會出現(xiàn)價格上漲。

三、輪胎品種

輪胎的品種結(jié)構(gòu)直接影響輪胎的質(zhì)量、成本和生產(chǎn)效率。橡膠制品的重要原材料，因其性能的差異，在輪胎生產(chǎn)過程中其成本占輪胎制造成本的比重較大；不同品種之間存在著較大的差異性，這就導(dǎo)致了不同的輪胎在性能、生產(chǎn)成本和生產(chǎn)效率上有著很大的差異。因此在輪胎生產(chǎn)過程中要嚴格控制生產(chǎn)成本。輪胎技術(shù)含量越高越好。目前我國每年報廢輪胎約300萬條左右，其中95%左右用于非正規(guī)渠道處理或報廢成胎后再利用。輪胎廢舊材料通常分為天然橡膠制品。天然橡膠是輪胎內(nèi)的天然橡膠是最重要的天然橡膠品種之一，其具有良好的機械性能、耐高溫、耐候性和耐化學穩(wěn)定性，而且具有低成本、無公害等優(yōu)點。因此在輪胎行業(yè)內(nèi)具有重要地位和作用。天然橡膠也被稱為橡膠之王，天然橡膠具有優(yōu)良的耐磨性、耐熱性、耐老化性、耐腐蝕性以及耐磨性等。并且在各種橡膠中耐磨性是最好的橡膠材料之一；它具有重量輕，、耐化學介質(zhì)等特點；在低溫(-50~60℃）條件下性能良好；彈性好、耐磨性好；耐疲勞；耐熱、耐寒、耐化學藥品性能好；生產(chǎn)簡單、便于操作；可直接硫化、加膠、成型或注塑；生產(chǎn)工藝簡單、工藝設(shè)備簡單、加工及檢驗設(shè)備簡單等優(yōu)點；可替代普通橡膠機械制造產(chǎn)品。另外還可根據(jù)汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計需要進行特殊生產(chǎn)（如滾動阻力不大（如全鋼子午線輪胎）或要求輪輞寬度大的非公路用輪胎產(chǎn)品（無載重汽車和掛車）等。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和居民消費水平的提高以及對運輸條件及安全更高性能的要求也逐漸提高，橡膠需求量將會不斷增加。從目前市場情況來看對輪胎材料提出了更高要求且產(chǎn)品質(zhì)量也將不斷得到優(yōu)化提升；新品種也會在未來數(shù)年內(nèi)成為趨勢。因此要積極研發(fā)能滿足不同性能需求的輪胎產(chǎn)品；充分利用現(xiàn)有資源及技術(shù)

四、技術(shù)進步

目前，世界輪胎技術(shù)與發(fā)展趨勢是不斷提高加工精度與加工效率，保證高品質(zhì)的同時降低成本。技術(shù)進步主要表現(xiàn)在輪胎設(shè)計、輪胎制造技術(shù)水平、生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)上。輪胎生產(chǎn)制造技術(shù)是指在產(chǎn)品的制造過程中采用各種工藝設(shè)備或者采用各種先進技術(shù)制造而成的產(chǎn)品。在當今社會中，我國的輪胎制造是由多個不同類型的企業(yè)生產(chǎn)而成的，因此就需要形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。通過這些不同規(guī)模而形成的系列輪胎生產(chǎn)企業(yè)形成了具有一定規(guī)模生產(chǎn)、產(chǎn)品門類齊全、專業(yè)化分工明確的產(chǎn)業(yè)鏈。輪胎制造行業(yè)主要集中在長三角、珠三角地區(qū)以及中西部地區(qū)。在這種區(qū)域內(nèi)的輪胎制造企業(yè)都是按照國際標準進行設(shè)計生產(chǎn)的產(chǎn)品，而且為了提高產(chǎn)品質(zhì)量，還采用了先進的技術(shù)以提高產(chǎn)品的性能和質(zhì)量。由于輪胎生產(chǎn)過程的特殊性，不同的企業(yè)之間由于材料、配方等方面存在著差異性所以會造成輪胎制造成本上有很大的差異。因此輪胎行業(yè)發(fā)展技術(shù)也是企業(yè)降低成本的重要途徑之一。在行業(yè)發(fā)展中一定要重視輪胎制造企業(yè)技術(shù)升級改造工作的重要性，不斷改進技術(shù)、優(yōu)化工藝路線、加強對生產(chǎn)過程中的污染控制、節(jié)能降耗等問題的控制。此外生產(chǎn)所使用的材料也是影響輪胎成本的重要因素，特別是隨著現(xiàn)在新材料技術(shù)的不斷發(fā)展與進步，未來輪胎材料將會朝著更加環(huán)保、安全以及更加具有性價比的方向發(fā)展！另外也需要根據(jù)行業(yè)現(xiàn)狀對輪胎生產(chǎn)企業(yè)進行技術(shù)升級改造才能使工廠實現(xiàn)更加符合環(huán)保要求和減少浪費的作用。