雨雪蒙蒙 為安全白天也應打開車燈汽車知識

朋友們，你們好！小編又和他的朋友見面了。小伙伴們基本都知道雨雪，司機的視線也被擋住了。即使在白天，由于車窗和后視鏡上有水滴和霧氣，觀察后車也更加困難。如果這個時候可以開燈，汽車編輯今天就給小伙伴們簡單介紹一下，白天開燈是安全的。

在高速上，90%的汽車在雨中“失明”

一輛面包車沒有開左轉向燈，先慢慢靠近內側車道，試圖并線。面包車左前輪壓上車道線后，迅速并入。他沒有注意到的是，就在側道上的面包車后面七八米處，有一輛沒有燈的黑色轎車。汽車猛踩剎車，以免與貨車相撞。

記者從后視鏡看車后。車窗和后視鏡上都是水珠，很難看清后方有沒有車。過了一會兒，車內玻璃上有一層霧氣，更難看后視鏡了。但當一輛開著大燈的兩廂大眾靠近時，透過水滴仍能從后視鏡中清晰地看到。從東五環一路到北五環，近20公里的路上，記者只看到不到10輛車打開了示廓燈或近光燈。

隨后，記者在機場高速、二號高速和部分城市道路上觀察，發現除了有自動日間行車燈的汽車外，司機普遍沒有雨天開燈的習慣。在機場高速上，車速可達110公里/小時，前車揚起的水霧砸在前擋風玻璃上。同時也讓側窗更加模糊，更難連線。記者在收費站區觀察了5分鐘，只有34輛車開了燈。平均10多輛車能看到一輛亮著燈的車，其中一半左右是自動開啟日間行車燈的車。所以5分鐘內，只有個位數的車友開了燈，其他車基本都是在昏暗的燈光下在雨中“瞎”的。

“看清楚路”是不開燈的理由。

“嗯，白天視線那么好，不開燈也能看到。”司機賈女士說：“為什么開燈需要多次響應？開燈都要費電！”在10個被采訪的5年以上駕齡的司機中，有9個人基本以“能看清路和前車”為理由，也就是說不用開燈。

“我覺得開燈不僅僅是為了讓我看清楚。”某車友會的孫師傅告訴記者，“同時也是為了路上其他司機能看到你，防止不經意的擦碰。”其實在雨雪、強背光等情況下。雖然駕駛員在看前方視線的時候可以看清儀表盤的數字，但是看后視鏡的時候視線會很受影響。

孫師傅習慣了每次下雨都加班給俱樂部會員修車，而且每次都有司機基本告訴他車禍發生是因為沒看到后車，或者前車沒看到就插隊了。當然，兩個司機下雨天基本都忘了開燈。“我被提醒過很多次，但朋友們基本都不信。”孫師傅一臉無奈。

此外，孫師傅告訴記者，開燈、通電、加油等。我覺得也是朋友用車的誤區。“白天不用開近光燈和大燈，開示廓燈(示寬燈)就行了。小燈的功率很小，跟功率和油耗沒有關系。開燈的油耗遠遠小于司機急速加速后踩剎車的油耗。”

“照明”方便別人，也方便自己。

“下雨天開車燈是文明駕駛的一種生活習慣，也是公共道德的一種體現。”首都文明辦相關負責人說。他說，“我能看清路”只是從我自己的角度；但在下雨天等視線不好的時候主動打開大燈，是對別人的一種照顧。

其實這樣的文明公德，在為他人考慮的同時，也會給小伙伴帶來更多的安全感。交通統計

據了解，近年來，歐洲首次強制汽車安裝日間行車燈，即使在強烈的陽光下，車頭也會亮起高亮度小燈，以提高汽車識別度。