汽車空調是怎么制冷的

汽車空調如何制冷？汽車空調制冷系統由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機組成。各部件通過銅管(或鋁管)和高壓橡膠管連接成一個封閉系統。制冷系統工作時，制冷劑以不同的狀態在這個封閉系統中循環，每個循環有四個基本過程：

1.壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口的低溫低壓制冷劑氣體，壓縮成高溫高壓氣體，排出壓縮機。

2.散熱過程：高溫高壓過熱制冷劑氣體進入冷凝器。由于壓力和溫度下降，制冷劑氣體冷凝成液體，并釋放出大范圍的熱量。

3.節流過程：經過膨脹裝置后，溫度和壓力較高的制冷劑液體變大，其壓力和溫度急劇下降，以霧狀(小液滴)從膨脹裝置排出。

4.吸熱過程：霧化后的制冷劑液體進入蒸發器，所以制冷劑的沸點遠低于蒸發器內的溫度，所以制冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中，周圍的熱量被廣泛吸收，然后低溫低壓的制冷劑蒸氣進入壓縮機。

汽車空調系統的制冷原理和結構與大多數家用空調基本相同，基本依靠制冷劑的特性。當其壓力降低時，它吸收通過蒸發器外表面的空氣的熱量，從而達到降低溫度的目的。從裝置組成來說，汽車空調的關鍵部件有壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、管路、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速裝置等。

空調系統的分類(按動力源)獨立空調：有專門的動力源(如二臺內燃機)驅動整個空調系統。多用于長途貨車、高地板客車等。

非獨立空調：由汽車的驅動力(發動機)直接轉動的空調系統。非獨立式空調由主機驅動壓縮機旋轉，由電磁離合器調節。當電源接通，離合器斷開，壓縮機停止時，就會調節冷氣的供給，從而達到調節車廂內溫度的目的。其優點是結構簡單，安裝方便，噪音低。因為它消耗了主機10%-15%的功率，也影響了汽車的加速性能和爬坡能力。同時，它的冷卻能力受到汽車行駛速度的影響。如果汽車停止運行，它的空調系統也會停止運行。大部分轎車、面包車、小巴基本都用這種空調。也就是說，發動機驅動壓縮機將氣態制冷劑壓入冷凝器。風扇對著冷凝器吹，幫助它散熱，管道里的制冷劑在這里變成液體。制冷劑通過接收器(雪瓶)流向膨脹閥。在膨脹閥的作用下，制冷劑在蒸發器的管道中釋放壓力并氣化。同時廣泛吸收熱量。此時，由鼓風機吹過蒸發器并最終吹入車廂的空氣被冷卻。這樣，就達到了空調和制冷的效果。

雪種瓶——，空調的關鍵部件，實際上是儲存制冷劑(雪種)和吸收制冷劑水分和雜質的裝置。一方面，它相當于汽車的汽車油箱，填補了制冷劑泄漏的多余空間。另一方面，它就像一個空氣過濾器，過濾掉制冷劑中的雜質。雪瓶里還裝了必要的硅膠吸水。冷凝器和蒸發器3354雖然名稱不同，但結構相似。基本上都是在一排彎管上覆蓋金屬片散熱。該裝置用于實現外部空氣與管道內物質之間的熱交換。冷凝器冷凝是指制冷劑在其管路中從氣態冷凝成液態。其原理類似于發動機的散熱器水箱(唯一不同的是水箱里的水始終是液體)，所以往往安裝在汽車的前部，與水箱一起享受來自前方的涼風。簡而言之，冷凝器無論在哪里都是涼的，這樣就可以散熱和冷凝。與冷凝器相反，蒸發器是制冷劑從液態變為氣態(即蒸發)吸熱的地方。電子風扇——是解決冷凝器散熱問題的關鍵工具。壓縮機——是空調制冷系統的心臟，是系統中循環制冷劑的動力源。

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