無級變速和雙離合哪個好 cvt和雙離合哪個耐用

CVT，也就是我們常說的CVT，被日系品牌廣泛使用，比如本田CR-V（查成交價|參配|優惠政策），日產軒逸（查成交價|參配|優惠政策），豐田威馳（查成交價|參配|優惠政策）等等。雙離合變速箱大家都很熟悉，讓人又愛又恨的大眾DSG就是雙離合變速箱的典型代表。那么無級變速和雙離合哪個好呢？哪個更耐用？我們來看看兩者的優缺點。

CVT無級變速器的優缺點

優勢

由于沒有一般自動變速器的變速擋位，沒有自動變速器的換擋過程，由此產生的換擋頓挫感消失，所以CVT變速器的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。

理論上CVT的傳動系統可以不限擋位，擋位設置更自由。在傳統的傳動系統中，傳動比、速比以及性能、油耗和尾氣排放的平衡更容易實現。

劣勢

相對于傳統的自動變速器，CVT在汽車上使用的時間并不長，國內市場上的CVT車也不多，這就意味著CVT的保養成本比較高，如果操作不當，出現問題的概率更高。

CVT變速箱承受的扭矩有限。除了奧迪A6的Multitronic變速箱，一般的CVT變速箱都不能承受大負荷，只能用于1升到1.5升左右排量的小型車。

雙離合變速箱的優缺點

優勢

雙離合的換擋速度比較快，甚至比手動擋還要快，只有不到0.2秒，這樣可以更好的實現不間斷的動力輸出。

由于雙離合變速箱換擋速度快，消除了扭矩的中斷，動力損失更小。說白了，動力輸出從未停止。與傳統自動變速箱相比，節油效果更好，油耗可節省10%左右。

劣勢

讓我們以大眾DSG為例。首先，由于沒有使用液力變矩器，無法實現手動變速器的“半聯動”動作，對于小排量發動機來說，低速扭矩不足的特性會完全暴露出來。

其次，由于DSG變速器由計算機控制，屬于智能變速器。它需要在升檔/降檔過程中向發動機發送電子信號。發動機回復后，只有配合發動機才能完成升檔/降檔。大量電子元件的使用也增加了其失效的概率。

摘要

就耐用性而言，CVT無疑比雙離合更可靠，畢竟在技術上更成熟。雙離合雖然改善了老問題，但還有很多問題亟待解決，但相對發展潛力也很大。行業內關于雙離合和無級變速器優劣的爭論從未停止過，但其實這樣的爭論根本沒有意義，因為“根據不同地區的路況和行車條件，總有更合適的變速箱”。