汽車?yán)走_防撞系統(tǒng)汽車?yán)走_防撞系統(tǒng)介紹

汽車防撞已經(jīng)成為汽車中至關(guān)重要的一項，目前不管是什么，基本上都是相當(dāng)智能的。今天，汽車?yán)走_防撞系統(tǒng)需要簡單介紹給你。其原理是借助超聲波信號，通過微電腦的命令和調(diào)整，比較傳感器發(fā)射和接收信號流的信號返回時間，計算出被測物體的距離，然后報警器就會發(fā)出不同的報警聲。

汽車?yán)走_防撞系統(tǒng)：汽車防撞系統(tǒng)的定義和組成

CCAS是“汽車防撞系統(tǒng)”的縮寫，即“汽車防撞系統(tǒng)”。

防撞雷達裝置，即汽車防撞系統(tǒng)，是避免汽車碰撞的智能裝置。它可以自動檢測汽車、行人或其他可能與汽車相撞的障礙物，并發(fā)出警報或同時采取制動或避讓等措施來防止碰撞。

DSP(數(shù)字信號處理)簡介

DSP是一種低成本但高性能的芯片，它將接收到的信號(來自雷達)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信息發(fā)送給計算機，以便計算機進行距離計算和判斷。不像現(xiàn)在市面上的倒車?yán)走_，必須精確計算，自動剎車。這個芯片也在走向自動駕駛！

DSP是一種微處理器。這臺微處理器有極高的處理速度。

DSP的發(fā)展極大地推動了汽車防撞雷達技術(shù)的研究，使汽車防撞雷達系統(tǒng)在普通汽車上實現(xiàn)并遍布全國成為可能。

汽車?yán)走_防撞系統(tǒng)：不同的探測方法

1.激光模式

激光具有單色性高、方向性強、相干性好的特點，所以激光束近線性，很少發(fā)散，波速能量集中，傳輸距離遠。激光探測技術(shù)用于汽車防撞時，其工作原理是：首先利用車輛配備的激光雷達發(fā)出的激光束照射前車的反光鏡，然后檢查反射激光速度的到達時間，根據(jù)激光束發(fā)射和返回的時間差判斷兩車距離。

激光測距的測量精度很高，技術(shù)也有了很大的進步。但是在汽車防撞領(lǐng)域，激光測距的應(yīng)用有局限性。關(guān)鍵原因是激光測距法受天氣條件、汽車震動、反射鏡表面磨損、污染影響較大，測距精度難以保證。所以激光測距法在汽車防撞領(lǐng)域還沒有發(fā)展起來。

2.超聲波模式

超聲波作為一種特殊的聲波，也具有聲波傳播的基本物理特性，如反射、折射、干涉等。超聲波測距是基于它的反射特性，工作原理和聲納回聲定位基本相似。超聲波發(fā)射器連續(xù)發(fā)射一定頻率的超聲波，遇到被測物體會被反射。當(dāng)超聲波接收器接收到反射信號后，會轉(zhuǎn)換成電信號，測量出發(fā)射波和反射波的時間差，根據(jù)聲速就可以得出距離。但超聲波測距最大的疑點是探測距離短，天氣條件對其至關(guān)重要，所以超聲波測距的關(guān)鍵應(yīng)用在倒車?yán)走_等短距離測距上。

3.紅外模式

紅外測距在原理上基本類似于激光測距和超聲波測距，都是根據(jù)發(fā)射波和反射時間來判斷目標(biāo)的距離。紅外測距技術(shù)難度不大，測距系統(tǒng)成本較低，但仍不能滿足惡劣天氣下汽車防撞和遠距離探測的要求。

4.毫米波模式

毫米波是指波長在110毫米之間的電磁波。毫米波雷達測距與上述測距方法原理相似，但克服了其他探測方法在汽車防撞中的缺點。

今天的小編車展簡介到此結(jié)束。以上是汽車小編對汽車?yán)走_防撞系統(tǒng)的簡單介紹。這種汽車知識似乎對b