離合器正確使用技巧

初學(xué)者學(xué)車(chē)很重要。對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)型，離合器是汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)至關(guān)重要的部件，朋友們一定很熟悉。離合器已經(jīng)成為使用最頻繁的部件之一，離合器的應(yīng)用直接反映了駕駛的水平和汽車(chē)防護(hù)的質(zhì)量。使用離合器的好方法。下面給汽車(chē)編輯朋友們簡(jiǎn)單介紹一下。

如何用好離合器？

所謂離合器，顧名思義，就是通過(guò)“脫開(kāi)”和“接合”的方式來(lái)傳遞適量的動(dòng)力。離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤(pán)和動(dòng)力輸出軸組成，布置在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間。它用于將儲(chǔ)存在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的扭矩傳遞給變速箱，保證車(chē)輛在不同的行駛工況下都能將合適的驅(qū)動(dòng)力和扭矩傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。是動(dòng)力總成的一個(gè)范疇。在半聯(lián)動(dòng)中，允許離合器的動(dòng)力輸入端和動(dòng)力輸出端有一個(gè)速度差，即通過(guò)速度差可以傳遞適量的動(dòng)力。

離合器包括三種工作狀態(tài)，即全聯(lián)動(dòng)不踩離合、半聯(lián)動(dòng)部分踩離合、非聯(lián)動(dòng)踩離合。汽車(chē)正常行駛時(shí)，壓盤(pán)緊壓在飛輪的摩擦片上。此時(shí)，壓盤(pán)和摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間的靜摩擦力逐年維持，轉(zhuǎn)速相近。自動(dòng)啟動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動(dòng)將壓盤(pán)拉回，即壓盤(pán)與摩擦片分離。此時(shí)，壓盤(pán)與飛輪完全不接觸，因此不存在同比摩擦力。

最后一個(gè)是離合器的半互鎖狀態(tài)。此時(shí)，壓盤(pán)和摩擦片之間的摩擦力小于全聯(lián)動(dòng)時(shí)的摩擦力。離合器壓盤(pán)和飛輪上的摩擦片之間存在滑動(dòng)摩擦。飛輪的轉(zhuǎn)速高于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳來(lái)的動(dòng)力傳遞給變速箱。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪處于軟連接狀態(tài)。

在很大程度上，離合器在自動(dòng)啟動(dòng)和換檔中起作用。此時(shí)，變速箱的第一軸和第二軸之間存在速度差。在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力從第一軸切斷之后，同步器可以保持第一軸的速度與第二軸同步。掛擋后，第一軸和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)離合器結(jié)合，動(dòng)力可以繼續(xù)傳遞。

在離合器中，還有一個(gè)不可或缺的緩沖裝置，它是由兩個(gè)類(lèi)似飛輪的圓盤(pán)配對(duì)在一起組成的。圓盤(pán)上有矩形凹槽，凹槽內(nèi)有彈簧。當(dāng)發(fā)生激烈撞擊時(shí)，兩個(gè)圓盤(pán)之間的彈簧發(fā)生彈性相互作用，緩沖外界刺激。發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器得到有效保障。在離合器附件中，壓盤(pán)彈簧的強(qiáng)度、摩擦片的摩擦系數(shù)、離合器直徑、摩擦片位置和離合器個(gè)數(shù)是決定離合器性能的關(guān)鍵因素。彈簧剛度越大，摩擦片摩擦系數(shù)越高，離合器直徑越大，離合器性能越好。

離合器工作狀況良好。

包括離合器的三種工作狀態(tài)。即全聯(lián)動(dòng)不踩離合，半聯(lián)動(dòng)部分踩離合，非聯(lián)動(dòng)踩離合。

包括離合器的三種工作狀態(tài)。即全聯(lián)動(dòng)不踩離合，半聯(lián)動(dòng)部分踩離合，非聯(lián)動(dòng)踩離合。

當(dāng)汽車(chē)正常行駛時(shí)。壓盤(pán)緊緊地壓在飛輪的摩擦片上。此時(shí)，壓盤(pán)和摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間的靜摩擦力逐年維持，兩者轉(zhuǎn)速相近。此時(shí)處于全聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。自動(dòng)啟動(dòng)時(shí)。當(dāng)駕駛員踩下離合器時(shí)，離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤(pán)后傾，即壓盤(pán)與摩擦片分離。此時(shí)，壓盤(pán)與飛輪完全不接觸，因此不存在同比摩擦力。此時(shí)處于非聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。離合器的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)平穩(wěn)接合或完全分離，便于起步和換擋。離合器片由高摩擦系數(shù)的材料制成。它的作用是通過(guò)飛輪和壓盤(pán)之間的摩擦來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞和切斷。當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)將向前移動(dòng)到移動(dòng)的分離軸承，分離軸承將推動(dòng)壓盤(pán)使壓盤(pán)的膜片彈簧變形。此時(shí)壓盤(pán)對(duì)離合器片的壓力越來(lái)越小，意味著離合器片與壓盤(pán)和飛輪分離。離合器提升的過(guò)程就是分離軸承作用在壓盤(pán)膜片彈簧上的扭矩逐漸減小的過(guò)程。此時(shí)，壓盤(pán)、離合器和飛輪之間的摩擦力逐漸增大，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。汽車(chē)正常行駛時(shí)(離合器全聯(lián)動(dòng))，壓盤(pán)只壓在飛輪的摩擦片上。此時(shí)，壓盤(pán)和摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間的靜摩擦力逐年維持，轉(zhuǎn)速相近。當(dāng)自動(dòng)啟動(dòng)(非聯(lián)動(dòng)狀態(tài))發(fā)生時(shí)，駕駛員踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動(dòng)將壓盤(pán)拉回，即壓盤(pán)與摩擦片分離。此時(shí)，壓盤(pán)與飛輪完全不接觸，因此不存在同比摩擦力。當(dāng)離合器處于自動(dòng)啟動(dòng)和換檔(半聯(lián)動(dòng)狀態(tài))時(shí)，變速箱的第一軸和第二軸之間存在速度差。此時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力從第一軸切斷時(shí)，同步器可以保持第一軸的速度與第二軸的速度同步。掛檔后，第一軸和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過(guò)離合器結(jié)合，動(dòng)力可以連續(xù)傳遞。此時(shí)壓盤(pán)和摩擦片之間的摩擦力小于全聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。離合器壓盤(pán)和飛輪上的摩擦片之間存在滑動(dòng)摩擦。飛輪的轉(zhuǎn)速高于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳來(lái)的動(dòng)力傳遞給變速箱。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪處于軟連接狀態(tài)。

在大多數(shù)情況下，離合器在自動(dòng)啟動(dòng)和換檔中起作用。此時(shí)，變速箱的第一軸和第二軸之間存在速度差。在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力從第一軸切斷后，同步器可以保持第一軸與第二軸的速度同步。掛檔后，第一軸通過(guò)離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力結(jié)合，使動(dòng)力得以繼續(xù)傳遞。

離合器是汽車(chē)中摩擦頻繁的部件。它會(huì)隨著使用時(shí)間和次數(shù)的增加而磨損，造成離合器打滑。有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)可以早點(diǎn)發(fā)現(xiàn)。