發動機起動時皮帶異響幾下就好了是什么問題？

1.當發動機皮帶上或各轉動輪轉動時有異物時，會干擾并產生異常噪音。研磨一段時間后，異物掉落或者被研磨到不再發出聲音。這些異物通過發動機底部或輪眉密封不良進入泥中。比如某車輛泥門前，泥進入發動機，落在皮帶輪上，有異響。

2.皮帶張緊器有故障。發動機上有一個皮帶張緊器。用工具調整皮帶張緊器，以安裝和拆卸皮帶。如果此皮帶張緊器磨損，運行時會發出吱吱聲。有時候，這種張緊器故障并不是一直都有聲音，只是在達到一定的調整時才會發生。比如急加速或者空調運轉，特別是負荷突然變大的時候。我們可以在掛倒檔的同時踩剎車來來回回的控制轉速，加油到2000轉左右。如果張緊器有故障，通常會發出聲音。

3.皮帶通常磨損或被動損壞。畢竟皮帶是橡膠制品。還會老化開裂，帶槽開裂，帶槽不規則轉動會有聲音。還有一種比較特殊，就是皮帶受到外力破壞。我見過發動機壓縮機的皮帶輪被石頭砸裂，導致皮帶跑跳劃傷，產生異響。

如今，幾乎不需要手動調節各種型號皮帶的預緊力。舊型號有一個特殊的機構來調整皮帶預載。判斷皮帶預緊力是否正常，通過專門的拉力代碼進行拉力測試是正常的。但是一般修理廠都是憑感覺檢查。用拇指按壓腰帶，壓力約10kg。如果壓帶量在10mm左右，可以判斷皮帶張力合適。或者擺動皮帶可以旋轉90度左右，皮帶張力合適。

有些型號是用皮帶驅動的，而不是鏈條。一般情況下，同步帶的運轉聲音低于鏈條，但同步帶需要定期更換，不像鏈條是終身免維護的。皮帶損壞也會導致異常噪音。

如果你不知道你的型號是正時皮帶還是正時鏈條。給大家一個小技巧。正時鏈條需要油潤滑散熱，而正時皮帶方向相反。其表面禁止沾油。因此，正時鏈條的正時蓋是一體的，并且完全密封。同步帶型號其實分上下兩層。上部塑料蓋。我們方便拆卸和更換檢測帶。