2017年新能源汽車補貼政策介紹

新能源汽車的發展已經成為一種趨勢，國家政策的大力支持成為這個行業發展的推力。所以基本上我們都知道國家對于新能源汽車的補貼政策一直都是相當力度的，這是大家關注的焦點。但是還有一部分人對新能源汽車的政策不太熟悉，所以汽車小編給大家簡單介紹一下2017年新能源汽車的補貼政策。讓我們來看看小編汽車。

新能源汽車補貼：國家補貼

2017年補貼額度出來后，比較合理，但是沒有以前那么容易獲得了。如這次針對純電動汽車增加了3條新規，針對插電式混合動力汽車增加了1條新規。只有符合要求的汽車才能獲得上述補貼。此外，2017年的補貼政策首先從1月1日開始實施。

新能源汽車補貼：純電動汽車三大新規

1.純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h.

2.純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不得低于90Wh/kg，高于120Wh/kg的給予1.1倍補貼。

3.對于純電動乘用車產品，根據車輛整備質量(M)，工況百公里耗電量(Y)應滿足以下要求：當M1000kg時，Y0.014M 0.5；一千m1600kg時y0.012m 2.5；在m1600kg時，y 0.005 m13.7。

我相信除了“老年代步車”之外，市面上所有正規的純電動汽車，基本都可以在幾分鐘內將車速提升到100km/h；電池系統的質量能量密度基本符合要求，但幾乎不高于120Wh/kg(有的還沒上市，必要時進口)；我覺得第二條和第三條的細則基本都是在問廠商的需求。因此，不需要贅述。我們只需要提前咨詢購買的汽車是否能獲得相應的補貼。

新能源汽車補貼：插電式混合動力汽車新規

插電式混合動力汽車新規

1.插電式混合動力乘用車行駛里程(參與、圖片、詢價)小于80km的B狀態油耗(不含電能轉換的油耗)與現行常規油耗國家標準中相應限值相比，相對低于70%。插電式混合動力乘用車在A狀態下純電動工況下行駛里程80km及以上的動力消耗可滿足與純電動乘用車相近的要求。

插電式混合動力汽車純電續航能力小于80km時，發動機百公里油耗必須低于常規燃油汽車標準的70%。但當續航高于80km時，電池組的百公里耗電量要求必須滿足上述純電動汽車的第三條。一般來說，只能投放市場的插電式混動車基本滿足這些條件。

此外，在2017年新能源汽車補貼政策中，對地方補貼有了進一步的明文規定，規定地方財政對自行車的補貼上限不允許超過中央財政自行車補貼的50%。以北京市場(基本每年都按照中央規定)為例。地方補貼只有國家補貼的一半，所以純電動車總補貼在3000-66000元之間。2017年新能源汽車(普通城市)補貼總額見下表：

新能源汽車補貼：一般全額補貼

根據上表數據不難發現，2017年國家對新能源汽車的補貼比2016年的額度下降了20%，而以規定的規范為例，補貼總額下降了40%。其中，僅從普通地區的土地補貼來看，遵循規定的土地補貼甚至比2016年下降了60%(僅供參考，因為各地補貼政策不一樣)。

因為總補貼減少了40%，我們買新能源車也要比2016年多掏錢。圖表中，以北京為例，購買一輛續航里程250km 150km的純電動汽車，將比2016年多花3.6萬元；買一輛續航里程250km的純電動車，要多花4.4萬元。所以好像買了新能源車的朋友

今天的小編車展簡介到此結束。以上是2017年新能源汽車補貼政策的簡單介紹。新能源汽車的補貼政策一直在變，政策也在不斷調整，以求更好的發展。發展新能源已經成為大勢所趨。希望小編汽車的簡單介紹能解決你的問題。