電動汽車用的是什么電池電動汽車電池組成介紹

電動車伙伴們基本都有所了解，有目共睹，電動車行業前景光明。目前有一大堆朋友基本都是先買電動車模型！甚至還有很多中老年人買電動車，可見電動車的前景有多好。所以朋友們都知道電動車用的是什么電池！今天小編汽車就給朋友們簡單介紹一下。

電動車用什么電池：電動車電池。

電動車電池分為兩大類，蓄電池和燃料電池。電池滿足純電動汽車的客觀要求，包括鉛酸電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池和空氣電池。

燃料電池專門用于燃料電池電動汽車，包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質子交換膜燃料電池(PEMFC)和直接甲醇燃料電池(DMFC)。

電動汽車使用哪種電池：功能

根據電動車的類型略有不同。在僅配備電池的純電動汽車中，電池的作用是車輛驅動系統的唯一動力源。而在搭載傳統發動機(或燃料電池)和電池的混合動力汽車中，電池不僅可以起到車輛驅動系統關鍵動力源的作用，還可以起到鋪墊動力源的作用。可以看出，在低速和起步時，蓄電池起著汽車驅動系統關鍵動力源的作用；滿載加速時，作為攤鋪動力源；在正常行駛或減速或剎車時，它起著儲存能量的作用。

電動汽車用什么樣的電池：成分

燃料電池在陽極被燃料氧化，在陰極被氧化劑還原。如果向陽極(即外電路的陰極，也可稱為燃料電極)連續供應氣態燃料(氫氣)，向陰極(即外電路的陽極，也可稱為空氣電極)連續供應氧氣(或空氣)，則電極上可連續發生電化學反應，產生電流。可以看出，燃料電池與常規電池的不同之處在于，它的燃料和氧化劑不是儲存在電池中，而是儲存在電池外部的儲罐中。它工作時(輸出電流做功)，需要不斷地向電池內饋入燃料和氧化劑，同時排出反應產物。所以從工作模式上來說，和常規的汽油或者柴油發電機差不多。因為燃料電池工作時需要不斷向電池內送入燃料和氧化劑，所以燃料電池使用的燃料和氧化劑都是流體(氣體或液體)。應用最廣泛的燃料是純氫氣、各種富氫氣體(如重整氣)和一些液體(如甲醇水溶液)，而常用的氧化劑是純氧、凈化空氣等氣體和一些液體(如過氧化氫、硝酸水溶液等。).

燃料電池陽極的功能是在燃料和電解質之間提供公共界面，并催化燃料的氧化。同時，反應中產生的電子被傳輸到外電路或先傳輸到集電器再傳輸到外電路。陰極(氧電極)的作用是在氧和電解質之間提供一個共同的界面，催化氧的還原，并將電子從外電路轉移到氧電極的反應部位。由于電極上的反應大多是異相界面反應，為了提高反應速率，電極大多由多孔材料制成，并涂有電催化劑。

電解質的作用是輸送燃料電極和氧電極之間電極反應產生的離子，阻止電極之間電子的直接轉移。隔膜的作用是傳導離子，阻止電子在電極之間直接傳遞，并隔離氧化劑和還原劑。因此，隔膜必須是耐電解質腐蝕和絕緣的材料，并具有良好的抗潤濕性。

電池

電動車輛電池組由多個串聯堆疊的電池組成。一個典型的電池組大約有96節電池。對于充電到4.2V的鋰離子電池，這樣的電池組可以產生超過400V的總電壓。雖然汽車供電系統將電池組視為單個高壓電池，基本上每次對整個電池組進行充放電，但電池調節系統必須獨立考慮每個電池的狀況。如果電池組中某個電池的容量略低于其他電池的容量，那么經過幾次充放電循環后，其充電狀態會逐漸偏離其他電池。如果這種電池的充電狀態沒有與其他電池的充電狀態進行周期性平衡，最終會進入深度放電狀態，從而影響損壞，最終通過發展變化導致電池失效。為了避免這種情況，基本上必須監控每個電池的電壓，以確定充電狀態。此外，必須有一個裝置來分別對電池充電或放電，以平衡這些電池的充電狀態。

電池監控系統的一個重要考慮因素是通信接口。就PC板中的通信而言，常用的選項包括串行外設接口(SPI)總線和I2C總線。各總線的通信開銷基本很低，符合客觀要求，處于低干擾環境。另一種選擇是廣泛用于汽車應用的CAN總線。CAN總線很優秀，具有檢錯容錯的特點，但其通信開銷和材料成本很高。雖然從電池系統到汽車伙伴的CAN總線的連接是理想的，但在電池組中使用SPI或I2C通信是有利的。

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