雙離合好嗎？什么是雙離合變速箱

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雙離合變速器的全英文名稱是Dual Clutch Transmission，簡稱DCT。簡單來說就是有兩套離合器同時工作。一組管理奇數檔，另一組管理偶數檔。這樣的設計是為了避免傳統手動換擋時動力中斷的問題，從而達到快速換擋的目的。雙離合變速箱在不同的廠家有不同的叫法，比如大眾DSG，奧迪S-tronic，保時捷PDK，福特Powershift等等。

雙離合器變速箱的工作原理

雙離合變速箱不使用變矩器，而是采用兩組離合器，交替工作，達到無間隙換擋的效果。兩組離合器分別控制奇數檔和偶數檔。具體來說，在換擋之前，DCT已經提前掛到下一擋。收到換擋指令后，DCT迅速向發動機發出指令，發動機轉速上升。此時，之前接合的檔位迅速結合，第一離合器完全釋放，完成一個升檔動作，以此類推。

雙離合器變速箱的類型

雙離合變速箱主要有干式動力換擋和濕式動力換擋，但其實干式和濕式動力換擋的工作原理大致相同，其內部工作原理都是兩個離合器輪流換擋，只是主動盤和從動盤之間傳遞的介質不同。干式動力換檔使用空氣傳動，而濕式動力換檔使用機油。

雙離合變速箱的優缺點

動力換擋的優勢很明顯，傳動效率高、換擋速度快、生產成本低、占用空間小、油耗低等。論優勢，普通AT變速箱能甩幾個街區。但是，到目前為止，所有的雙離合變速箱都逃脫不了低速頓挫和可靠性相對較差的缺點。由于雙離合故障或設計缺陷導致的召回也不少。想必很多人還在擔心大眾的DSG。

關于動力換擋的建議

雙離合變速箱不適合頻繁起步，長時間低速行駛，或者隨著車流跑停，否則容易過熱，導致故障。一旦行車電腦發出警告，你必須立即停車，冷卻變速箱。

當我們無法避免堵車時，盡量使用低檔跟車，包括手動擋或者S擋，避免變速器的換擋機構不斷換擋導致離合器溫度過高。

干式動力換擋只能用空氣散熱，濕式動力換擋可以用油散熱。所以從整體結構來說，濕式動力換擋會更好。

目前powershift中的技術比早些年更加成熟。哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）、奧迪Q5L（查成交價|參配|優惠政策）、寶馬MINI（查成交價|參配|優惠政策）等熱門車型在新車型上都配備了雙離合變速箱，所以不要用老款的視角去看。