電動轉向系統警告燈亮解決辦法轉向系統知識介紹

改變或保持汽車行駛或倒車方向的一系列裝置稱為轉向系統。汽車轉向系統的作用是根據駕駛員的意愿調整汽車的行駛方向。汽車轉向系統對汽車的行駛安全至關重要，所以汽車轉向系統的零部件基本上都稱為安全件。接著，汽車小編耐心地向朋友們介紹了電動轉向系統的警示燈解決方案。

構造原理

汽車轉向系統包括兩大類：機械轉向系統和動力轉向系統。

機械轉向系統

機械轉向系統以駕駛員的體力作為轉向能量，所有的傳力部件基本都是機械的。機械轉向系統由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構組成。

圖1顯示了機械轉向系統的組成和布局。當汽車轉彎時，駕駛員向方向盤1施加轉向扭矩。扭矩通過轉向軸2、轉向萬向節3和轉向傳動軸4輸入到轉向齒輪5。被轉向器放大的扭矩和減速的運動傳遞到轉向搖臂6，再通過轉向橫拉桿7傳遞到固定在左轉向節9上的轉向節臂8，使左轉向節及其支撐的左方向盤偏轉。為了使右轉向節13及其支撐的右方向盤偏轉相應的角度，還設置了轉向梯形。轉向梯形由固定在左、右轉向節上的梯形臂10、12和兩端通過球鉸與梯形臂連接的拉桿11組成。

從方向盤到轉向傳動軸，一系列零部件就是轉向操縱機構。從轉向搖臂到轉向梯形的一系列零部件(不包括轉向節)就是轉向傳動機構。

動力轉向系統

動力轉向系統是同時利用駕駛員的體力和發動機功率作為轉向能量的轉向系統。正常情況下，汽車轉向所需的能量只有一小部分是由駕駛員提供的，而大部分是由發動機通過動力轉向裝置提供的。但是，當動力轉向裝置出現故障時，大部分駕駛員應該能夠獨立承擔轉向任務。因此，動力轉向系統是在機械轉向系統的基礎上增加一套動力轉向裝置而發展起來的。

對于最大總質量超過50t的重型車，一旦動力轉向裝置失效，駕駛員通過機械傳動系統施加在轉向節上的力遠遠不足以使方向盤偏轉，實現轉向。所以這種車的動力轉向裝置應該特別可靠。

圖2是液壓動力轉向系統的組成和液壓動力轉向裝置的管路布置的示意圖。其中，動力轉向裝置的部件是轉向油箱9、轉向油泵10、轉向調節閥5和轉向動力油缸12。當駕駛員逆時針轉動方向盤1(向左轉向)時，轉向搖臂7向前驅動轉向橫拉桿6。直拉桿的拉力作用在轉向節臂4上，并依次傳遞到梯形臂3和拉桿11，使它們向右移動。同時，轉向拉桿還帶動轉向控制閥5中的滑閥，使轉向動力油缸12的右腔與零液位壓力的轉向油箱相連。油泵10的高壓油進入轉向動力缸的左腔，使得施加到轉向動力缸的活塞的向右的液壓力通過推桿施加到拉桿11，并且拉桿11也向右移動。這樣，駕駛員可以用施加到方向盤上的小轉向力矩來克服由地面施加到方向盤上的轉向阻力矩。

經常遇到故障

方向偏差

方向偏離的癥狀是：開車時感覺車自動向一側傾斜，必須用力握方向盤才能保持直立的行駛方向。原因是：上下輪胎氣壓不同；個別制動蹄擦傷制動轂，或某一輪殼軸承過緊；個別鋼板彈簧斷裂，鋼板兩側彈性不均勻

頭部向方向傾斜的癥狀是：汽車行駛時，感覺兩個前輪上下擺動，方向盤難以熟練掌握。原因如下：拉桿球頭調節過高(彈簧斷裂或調節間隙過大)；方向盤自由行程過大；方向盤與蝸桿嚙合間隙過大；上下蝸桿軸承之間的間隙過大；主銷和襯套之間的間隙過大；前輪罩軸承安裝配置過度，或前輪輪輞不圓，擺差過大；前輪定位偏差。

變重

轉向沉重的癥狀是：行駛的汽車轉彎時，感覺打方向盤沉重費力。原因是：蝸桿上下軸調整過緊或軸承損壞；蝸輪蝸桿嚙合過緊，轉向器轉向搖臂軸與襯套無間隙；轉向軸彎曲或管柱凹陷，相互刮擦；觸摸并打磨方向盤柱；轉向節上的止推軸承缺油或損壞；主銷和襯套安裝配置過緊或缺少潤滑油；轉向節橫拉桿(直拉桿)螺塞擰得太緊，或橫拉桿接頭缺油；拉桿球頭調整過緊，或滑塊缺油；胎壓不足；或者前軸架彎曲，前輪錯位。

欠轉

轉彎時轉向不足的癥狀是：轉彎時汽車的跑量不夠。原因是：轉向搖臂在搖臂軸上安裝位置錯誤；轉向角度限位螺栓調整過長；前軸前后移動；轉向器的圓球或扇形齒輪與蝸桿箱安裝不正確。

前輪調整

前輪的最大偏轉角(轉向角)與汽車轉彎時的轉彎半徑(也叫通過半徑)有關。偏轉角越大，轉彎半徑越小，汽車的機動性越強。

前輪的最大偏轉角由前軸上的限位螺釘調節。方法是：頂起前橋，操作方向盤使前輪偏轉至距離碰撞物體(翼子板、橫拉桿、車架等)8 ~ 10毫米。)，并操作限位螺釘將車輪限制在此位置。此時輪胎著地軌跡中心線與直線行駛時輪胎著地軌跡中心線的夾角為最大偏轉角。各種車型的最大偏角和最小轉向半徑都不一樣，需要參考車輛的說明書再進行調整。

好了，今天小編汽車的朋友簡單介紹了這么多電動轉向系統警示燈的解決方案。不知道朋友們聽了小編汽車的簡介后，對電動轉向系統的警示燈有沒有更深入的了解？