汽車機油可以混用嗎？汽車機油性能介紹

現在的科技水平越來越好，我們看到了很多黑科技。汽車行業也是如此，在不斷更新中升級了很多缺點，增加了很多新功能。最終目的基本上是為了讓我們有更好的體驗。那么你的朋友了解汽車嗎？今天汽車小編就為朋友們簡單介紹一下汽車機油能不能混用的問題。

汽車機油可以調嗎：可以調嗎？

在大多數情況下，這是不可能的。不同種類的機油含有不同的化學物質，混合使用可能會影響事故的發生，從而存在巨大的安全隱患。舊發動機機油含有多種氧化物質。當新機油與舊機油混合使用時，會增加新機油的氧化速度，從而縮短新機油的使用壽命和性能。

汽車機油可以混合：機油

即發動機潤滑油，它可以起到潤滑和減少磨損，擴散和幫助冷卻發動機，密封和防止泄漏，防銹和腐蝕，減震和緩沖等作用。被稱為汽車的血液。發動機油由基礎油和添加劑組成。基礎油是潤滑油的關鍵組分，決定了潤滑油的基本性能。添加劑可以彌補和改善基礎油性能的不足，賦予一些新的性能，是潤滑油最重要的結構組分。

汽車機油可以混合嗎：性能

狡猾

在各種條件下，起動機油減少摩擦、減緩磨損和避免金屬燒結的能力稱為發動機潤滑性。

機油的粘度是評價潤滑性的一個重要指標。

低溫可操作性

從啟動機油方面來說，就是啟動機油的低溫可操作性，保證發動機在低溫下容易啟動，供油可靠。

發動機潤滑油的低溫可操作性包括兩個方面，有利于低溫起動，減少起動磨損。

評價發動機潤滑油低溫操作性的指標一般包括低溫動力粘度、邊界泵送溫度和傾點。

粘度和溫度

潤滑油的粘度因其溫度的升降而變化，稱為粘溫。

良好的粘溫特性是指油的粘度隨溫度變化很小。

溫度與油品粘度的關系：粘度隨溫度升高而降低；當溫度下降時，粘度上升。

在基礎油中加入粘度指數改進劑可以改善油品的粘溫性能。

由低粘度基礎油和粘度指數改進劑調合而成的起動機油，具有良好的粘溫性能，能同時滿足低溫和高溫使用要求，一般稱為稠化機油或多級油。

粘度指數是評價機油粘度和溫度的指標。

能抑制積碳、漆膜和油泥的形成或清除這些沉積物的機油性能稱為機油的清潔分散性。

積碳對發動機運行的危害包括：

增加了發動機引起爆燃趨勢。

積碳通過發展變化成為高溫源，容易引起表面著火，造成發動機功率損失2%-15%。

火花塞電極之間的積碳會使火花塞短路，導致功率下降和油耗增加。

氣門關閉不嚴密，高溫碳粒也會燒蝕氣門和氣門座。

曲軸箱積碳，導致潤滑油變質和過濾器堵塞。

積碳的原因：

積碳覆蓋在氣缸蓋、火花塞、噴油器、活塞頂等高溫區域，是厚度較大的固體碳。是由于燃燒不完全或機油串入燃燒室，在高溫下分解的煙氣等物質在高溫部位的沉積。

漆膜的危害有：

降低活塞環的彈性，甚至造成粘環，使活塞環失去密封作用，導致功率下降。

漆膜導熱性差導致活塞和拉缸過熱。

漆膜的產生：

漆膜是一種牢固而有光澤的漆膜，主要產生在活塞環區和活塞裙部。關鍵是高溫下碳氫化合物和金屬的催化作用。下面的

機油老化變質，潤滑性降低。

堵塞潤滑系統。

油泥的產生：

污泥是油水乳狀液和各種雜質的相當穩定的冷凝物。城市里行駛的汽車，走走停停，發動機長時間低溫運轉，容易造成油底殼油泥。

與污泥形成有關的因素有：(污泥是低溫沉積物)

發動機的工作條件。

燃料和潤滑油的特性。

機油基礎油本身并不清潔，也不分散，而是通過添加清凈劑和分散劑得到的。通過關鍵的相應發動機測試對其進行評估。

耐氧性

必要時，機油抵抗氧化變質的能力稱為機油的抗氧性能。

它決定了機油在使用中是否容易變質，腐蝕零件和產生沉積物的傾向是決定機油使用壽命的一個至關重要的因素。

5)良好的耐腐蝕性：

機油抵抗腐蝕性物質對金屬腐蝕的能力稱為機油的抗腐蝕性。

評價機油抗腐蝕性的指標是中性值，同時通過相應的發動機試驗來評價。

氣泡阻力

機油的抗泡性稱為機油的抗泡性。

當機油被劇烈攪拌，空氣混入機油時，就會產生泡沫。如果不立即消除泡沫，會造成空氣阻力、供油不足等故障。

評價機油抗泡沫性的指標是泡沫傾角和泡沫穩定性。

朋友們看了汽車編輯的簡介后，對汽車機油能否混合的問題有必要的了解了嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內容知識嗎？小編認為這些內容知識朋友還是需要了解一下的，這對我們來說很重要。最后，希望小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難。