汽車轉向助力泵知識介紹

汽車增壓泵是指有利于汽車性能提高和穩定的部件。關鍵是協助司機調整汽車的方向。現在的汽車基本上都有增壓泵，一般包括定向增壓泵和制動真空增壓泵。然后，汽車編輯耐心的給朋友們介紹了汽車轉向泵。

簡介

轉向的關鍵是輔助駕駛員調整汽車的方向，減輕駕駛員方向盤的力度。當然，動力轉向對汽車行駛的安全系數和合理性也起著必要的作用。

分類

目前動力轉向系統大致可以包括三種：機械液壓動力轉向系統、電動液壓動力轉向系統和電動動力轉向系統。

機械液壓動力轉向系統

機械液壓動力轉向系統大多由液壓泵、油管、壓力和流量調節閥體、V型傳動帶、儲油箱等部件組成。

這套系統基本上需要在汽車轉向與否的情況下都能工作，并且在大轉向的轉速較低時，液壓泵要輸出更大的功率才能獲得可觀的助力。所以資源也浪費到了必要的程度。我能回憶起來：開這樣的車，尤其是低速轉彎的時候，感覺方向比較重，發動機很費力氣。此外，由于液壓泵的壓力非常高，因此很容易損壞助力系統。

另外，機械液壓助力轉向系統由液壓泵、管路和油缸組成。為了維持壓力，系統需要一直處于工作狀態，能耗高，這也是資源消耗的原因之一。

大多數經濟型汽車使用機械液壓動力系統。

電動助力轉向

關鍵部件：儲油箱、動力轉向調節單元、電動泵、轉向器、動力轉向傳感器等。其中動力轉向調節單元和電動泵是一個整體結構。

工作原理：電動液壓助力轉向系統克服了傳統液壓助力轉向系統的缺點。它使用的液壓泵不是由發動機皮帶直接驅動的，而是一個電動泵。它的所有工作狀態基本上都是電子調節單元根據汽車的行駛速度、轉向角度等信號計算出來的最理想狀態。簡單來說，低速轉彎時，電子調節單元驅動電子液壓泵高速旋轉輸出更大的動力，使駕駛員轉向省力；汽車高速行駛時，液壓調節單元驅動電子液壓泵低速旋轉，不會影響高速轉向，同時節省了一部分發動機動力。

電動助力轉向系統(EPS)

英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，借助電機產生的動力輔助駕駛員進行動力轉向。EPS的組成，雖然不同的車結構組成不一樣，但大體都差不多。它們大多由扭矩(轉向)傳感器、電子調節單元、電機、減速器、機械轉向器和電池電源組成。

關鍵工作原理：汽車在轉向時，扭矩(轉向)傳感器會“感覺”到方向盤的扭矩和想要的方向，這些信號會通過數據總線送到電子調節單元。電控單元會根據傳輸扭矩、預定方向等數據信號向電機調節器發出響應指令，使電機根據具體情況輸出相應的運行扭矩，從而產生動力轉向。如果不轉，系統就不工作，處于待機狀態等待調用。因為電動助力轉向的工作特性，你能感覺到開這樣的車方向感更好，高速更穩，也就是俗話說的方向不漂移。而且因為不轉的時候不工作，也在一定程度上節省了能量。大多數高端汽車都大量使用這種動力轉向系統。

好了，今天小編汽車之友簡單介紹的汽車轉向泵就這么多。不知道聽了小編汽車的簡介后，朋友們是否對汽車轉向泵有了更多的了解？