發動機空轉5000轉對車有傷害嗎？

高速拉車傷車嗎？可以說日常行駛中踩高速或者原地怠速都不傷車。雖然高速會加劇磨損，但都在可控范圍內，至少在車的生命周期內不會對車造成影響。就像我們平時走路一樣，膝蓋會磨損，跑步的時候膝蓋磨損的更厲害。但在我們的一生中，有很大概率不會因為偶爾跑步而浪費膝蓋。所以一般情況下，拉下高速是不會傷車的。

但是提高速度確實有更大的風險。

它仍然是我的摩托車。應該是1995年。我爸騎摩托車帶我回家，也是同一個坡道。夏天很熱。摩托車爬坡時，發動機依然發出巨大的轟鳴聲。到了坡道盡頭，發動機轟鳴聲突然變得沉悶，沒有了燃燒的噪音。然后摩托車很快停了下來，發動機熄火了。試著啟動也沒用，啟動桿根本踩不動。還好離家不遠，我就空擋推回去了。爬山的時候感覺特別難受，但是發動機徹底壞了之后，感覺異常平靜。因為我知道這東西可以修復。

到了修理廠，發現活塞打開后鎖死了，缸壁被拉出很深的痕跡。原來是機油少，發動機散熱不好，爬坡時溫度高，導致活塞環卡死拉缸。換了氣缸，活塞等東西，馬上又活蹦亂跳了。

所以你要想提高速度就要注意這幾點：

1.水溫太低，機油粘度高，流動性差，怕某些部位潤滑不充分。而且油泵在拉起轉向的時候也是高速旋轉的，粘稠的油壓會更高，更容易造成意外情況。

2.散熱高的時候，發動機工作的頻率極高，發動機不間斷的劇烈燃燒，水溫上升很快。這時候就要考慮冷卻系統是否能及時散熱。空擋踩高速時，因為車是靜止的，沒有車頭逆著氣流散熱，所以發動機升溫更快。要特別注意這個問題。

3、油油不能多也不能少。如果過多的機油接觸到曲軸，會很惡心，因為高速旋轉的曲軸會將機油霧化，漂浮在曲軸箱內，然后被曲軸箱通風系統吸入進氣歧管，再通過進氣門進入氣缸。這樣更容易在進氣歧管、進氣門背面和氣缸內產生積碳。而且機油燃燒產生的一些物質進入排氣系統后可能會損壞三元催化器。

而油少了就更不敢轉高了。首先，活塞的冷卻可能跟不上。因為活塞在氣缸內往復運動，不能直接接觸冷卻液，散熱更困難。大多數發動機活塞底部都有噴嘴，用來冷卻和潤滑活塞。機油過少，冷卻效果變差，發動機容易出問題。