手動(dòng)升檔同時(shí)渦輪作用

　　【太平洋汽車】手動(dòng)升檔的同時(shí)渦輪會(huì)發(fā)揮作用，有些配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型也是有手動(dòng)擋配置，在二者的作用下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在很低的轉(zhuǎn)速下輸出最大扭矩。

　　手動(dòng)升檔的同時(shí)渦輪會(huì)發(fā)揮作用，有些配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型也是有手動(dòng)擋配置，在二者的作用下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在很低的轉(zhuǎn)速下輸出最大扭矩。

　　這是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的截面圖， 上半部分是燃燒室，油氣混合物便在此空間內(nèi)燃燒做功，燃燒室的底端是活塞，活塞可以在一定范圍內(nèi)上下滑動(dòng)，活塞通過(guò)連桿與曲軸相連接，而曲軸與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的軸連接在一起，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)就可以帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿可以把活塞的上下運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為曲軸的圓周運(yùn)動(dòng)。在燃燒室的上端，有兩個(gè)氣門(mén)，一個(gè)用來(lái)控制霧化后的汽油與空氣的混合物進(jìn)入燃燒室，叫進(jìn)氣門(mén)，一個(gè)用于排放燃燒后產(chǎn)生的廢氣，叫排氣門(mén)，燃燒室的頂端裝有火花塞，用來(lái)放電引燃油氣混合物。

　　這是發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，兩側(cè)端子的中心連線是旋轉(zhuǎn)軸，而四個(gè)氣缸的連桿，則套在四個(gè)凸起的位置，連桿就像一個(gè)搖柄，帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪就連接在曲軸的外端。

　　在氣缸內(nèi)，活塞和連桿周期性的往復(fù)做功，每一個(gè)周期分為四個(gè)階段。

　　第一階段，曲軸在慣性作用下帶動(dòng)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)（活塞的上限位置）向下止點(diǎn)（活塞的下限位置）運(yùn)動(dòng)，同時(shí)進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉，燃燒室氣壓降低，霧化后的汽油與空氣的混合物通過(guò)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入燃燒室，這個(gè)過(guò)程稱為進(jìn)氣沖程。

　　第二階段，活塞在連桿和曲軸慣性作用下由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，這時(shí)進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)都關(guān)閉，燃燒室內(nèi)的油氣混合物被壓縮，溫度升高，壓強(qiáng)增大，這個(gè)過(guò)程稱為壓縮沖程。

　　第三階段，活塞位于最頂點(diǎn)（上止點(diǎn)）的時(shí)候，燃燒室內(nèi)的油氣混合物處于被壓縮狀態(tài)，這時(shí)火花塞放電，引燃油氣混合物，燃燒的油氣混合物產(chǎn)生高溫高壓，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)連桿轉(zhuǎn)化為曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力，這個(gè)階段稱為做功沖程。

　　第四階段，活塞在連桿和曲軸慣性作用下往上運(yùn)動(dòng)，同時(shí)進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉排氣門(mén)打開(kāi)，將燃燒后的廢氣排放出去，這個(gè)過(guò)程稱為排氣沖程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）