點火線圈故障現象

良好的點火時間和足夠的點火電壓是保證發動機正常工作的必要條件。在安裝配置基本點火正時時，各檔最佳點火時間由ECU自動調整，點火電壓與點火線圈性能有關。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置。如果增加點火線圈的能量，火花塞就能引起足夠的能量產生火花，這是點火裝置適應現代發動機運轉的基本條件。然后，汽車編輯耐心的給朋友們介紹了點火線圈故障現象。

點火線圈故障的五個癥狀

點火線圈對應的氣缸不工作，怠速時加油門微弱，無法加油，故障燈亮。

點火線圈漏電，怠速時有時會抖動，有時不會，但加油門時一定會抖動，而且很弱。

加速時，有時停電會造成加速、無力、顫抖、震動。

同時，當氣缸較短時，氣缸內的汽油和空氣的混合氣無法點燃，會從排氣管排出。但實際上排氣管的溫度是很高的，當混合氣到達排氣管時，會因排氣管的高溫而燃燒。此時燃燒產生的廣泛熱量會堵塞排氣管中三元催化器的孔隙，影響三元催化器的失效。

另外，如果點火線圈壞了，發動機會劇烈震動，就像拖拉機一樣；給油，車沒動力；瑟瑟發抖，高檔位起不來；如果壞了，故障燈就亮了；來，坐好，再往前跑，車突突響，怠速時發動機抖動震動，尾氣有非常濃的汽油味。

12點火線圈故障的原因

點火線圈燒毀的關鍵原因是絕緣老化擊穿或開關三極管損壞。火花塞之間的間隙會影響主線圈負載大，發熱量大，絕緣老化快。火花塞間隙小，會影響次級線圈放電電流大，發熱量大，絕緣老化快。組裝的點火線圈可能具有較差的絕緣耐久性、較大的線圈內阻、較大的發熱量以及較低質量的三級管等等。

如果總是燒壞，更換后不太久又會燒壞。原因是什么？以下是總結：

先看發電機的問題。發電量過高，負載過重點火線圈容易燒壞。但是如果發電量真的太高，身體電器，比如燈泡，基本都會時不時的損壞。當然也不排除配件質量問題，最好先測一下發電量。

火花塞間隙過大，調整間隙或更換火花塞；

汽油質量差，嘗試換成高標號汽油；

氣缸壓縮比不對，調整壓縮比；

計算機中有一個程序故障。直接去修理廠用電腦查車，把錯誤的信息清除掉就行了。如果不行，可能是你的車變速器有問題。

電源電壓不穩定；

高壓線電阻異常，更換高壓線；

二次短路現象；

點火調節器初級電流過高，影響點火線圈過熱；

當暴露在高溫下時，高壓波的效果不佳令人懷疑；

線圈本身有小概率有問題，那就換個牌子試試。

槍械集成塊不好用；點火線圈本身就是一個變壓器，就像家用電器里的變壓器一樣。當電壓在規定范圍內變化時，變壓器不會燒毀。一般燒變壓器只有在變壓器過載的情況下才會出現這種情況。因此，要解決這個問題，我們需要盡力找出過載或元件老化的原因。

使用點火線圈的好方法

點火線圈，俗稱高壓包，就像一個變壓器，把電瓶的電轉換成高壓，然后汽油機就可以啟動火了。沒有點火線圈，火就燒不起來。

點火線圈其實就是一個變壓器，把汽車的12伏電壓轉換成2——3萬伏。汽車點火系統借助這種高電壓點燃氣缸內的混合氣。

避免點火

好了，今天就有這么多小編汽車的朋友簡單介紹的點火線圈故障。不知道聽了小編汽車的簡單介紹后，朋友們對點火線圈故障有沒有更深入的了解？