汽車噴油器結構原理噴油器故障現象

什么是汽車噴油器？相信所有的朋友心里都有一個共同的疑問。噴油器是汽油電噴裝置中非常重要的一部分，它調節燃油的噴射。如果出了問題，會影響發動機的正常工作，使發動機出現異常或立即停機。根據燃料噴射口的結構，燃料噴射器可以包括兩種類型：針式和孔式。讓我們一起來看看汽車噴油器的結構原理和本站的汽車小編。

3354汽車噴油器結構原理簡介

噴油器是電控燃油噴射裝置中的關鍵部件，它調節燃油的最終噴射量。如果出了問題，發動機就會工作異常或者立即停止工作。如果將噴油器安裝在原化油器的位置，與節氣門結合，這種形式稱為單點電控燃油噴射。其優點是成本低，維修簡單，缺點是噴油點與各缸的距離影響燃油分配不均勻，冷機啟動時燃油容易粘附進氣管壁。

如果將噴油器安裝在各缸的進氣管上，這種類型稱為多點電控燃油噴射裝置，目前大部分汽油電噴發動機都采用這種裝置。它的優點是每個缸基本上都有自己的噴油器，盡可能靠近進氣門，這樣就避免了單點電噴的缺點，缺點是成本高，維修復雜。目前大部分汽車發動機基本采用多點噴射，少數經濟型汽車采用單點電噴。老化油器發動機改裝成電噴的話，需要用單點電噴。

大多數汽車電控汽油噴射裝置由三部分組成：供油部分、供氣部分和調節部分。供油部分由汽車油箱、汽油泵、汽油濾清器、壓力調節器和噴油器組成。汽油泵從汽車油箱中抽出汽油，通過汽油濾清器過濾雜質，通過壓力調節器對汽油加壓，使汽油壓力高于進氣歧管負壓，再通過油管輸送到各缸噴油器。噴油器相當于一個開關，調節開關的部件是ECU(電子控制單元)。

噴油器由電磁線圈調節，電磁線圈電流的通斷由ECU調節。根據傳感器反饋的信號，ECU對其進行處理，并向噴油器發出電信號，確定噴油器啟動并噴射汽油的時間。這個時間的距離稱為噴射器的“脈沖寬度”。當噴油器的電磁線圈通電時，會產生磁場。在磁場的作用下，柱塞克服彈簧力被吸起，與閥體一起離開閥座，汽油在壓力下從噴嘴噴出。電磁線圈斷電，磁場消失，柱塞在彈簧力的作用下下移，閥體將噴嘴密封在閥座上，汽油就出不去了。閥體按結構分為球閥和針閥。為了保證噴油的精度，球閥或針閥和閥座基本上都要求很高的生產加工精度，閥體的升程只有0.1mm左右.因為壓力調節器的原因，噴油器前面是高壓油路，后面是低壓的進氣歧管。壓差通過顯影變成負壓，保證燃油以霧狀噴到進氣門附近。

汽車噴油器的結構原理——噴油器的試驗方法

1.起動機帶動發動機運轉時，用長柄螺絲刀或聽診器聽噴油器是否有“咔嗒、咔嗒”的工作聲音。如果由于其他噪音難以判斷，可以用拔掉然后再插上噴油器線束插頭的方法來識別噴油器是否工作。

2.如果噴油器不工作，可以在噴油器的線束插頭上連接一個測試燈來啟動發動機。如果測試燈閃爍，說明噴油器調節系統工作正常，故障在噴油器。噴油器電磁線圈的電阻值要用測量

3.如果測試燈不亮，則噴油器的調節系統或電路有故障。對此，首先要檢查噴油器的相關電路是否完好，只有外部電路完好，才能判斷電腦有故障。

汽車噴油器的結構原理——噴油器的維護

工作700小時后，應對噴油器進行一次測試和調整。如果開啟壓力低于規定值1Mpa或針閥頭部積碳嚴重，應卸下針閥放入清潔的柴油中刮去積碳，并用細鋼絲疏通噴孔。安裝后要進行調試，同機各缸噴油壓差必須小于1Mpa。

為了使噴油器噴入氣缸的柴油一次完全燃燒，必須定期保持機油泵的供油時間。供油時間過早，汽車會出現起步困難、敲缸等現象；供油時間過晚，會影響排氣和冒黑煙，發動機溫度過高，油耗增加。

噴油器針閥偶件的配合精度極高，噴孔直徑很小。因此，必須嚴格根據季節變化使用指定品牌的清潔柴油，否則噴油器無法正常工作。

清洗噴油器針閥偶件時，不允許與其他硬物碰撞，也不可落地，以免碰傷。更換噴油器針閥偶件時，應將新偶件浸泡在80的熱柴油中10 s，使防銹油充分溶解，然后將針閥在干凈的柴油中來回抽動，徹底清洗，以防止噴油器工作時粘住針閥。

注射器能否正常工作取決于我們是否妥善保管它。檢查噴油器是否噴油：油泵工作正常時檢查噴油器。啟動發動機，用聽診器觸摸噴油器，傾聽工作噪音。無噪音，噴油器不工作。然后用阻抗大的測試燈連接到噴油器的線束插頭上，啟動發動機。如果測試燈亮，說明噴油器調節電路正常，故障在噴油器，應更換。如果測試燈不亮，則故障出在噴油器調整電路上。希望汽車小編分享的關于汽車噴油器結構和原理的資料能為朋友們排憂解難。