電動汽車要不要接地線接地電阻知識介紹

小編給朋友們簡單介紹一下電動車不用接地線，簡單介紹一下接地電阻的知識。接地電阻是電流從接地裝置進入大地，然后通過大地流向另一個接地體或擴散到一定距離時所遇到的電阻。接地電阻值反映了電氣裝置與“地”接觸的良好程度和接地網(wǎng)的規(guī)模。小編簡單給朋友介紹的電動車是不需要接地線的，接地電阻的知識簡單給朋友介紹了這么多。

電動汽車不需要接地線：概念

許多家用電器，尤其是大型電器，如冰箱、洗衣機、空調(diào)等。使用三芯電源線。其實大部分使用市電的電器只需要零線和火線就能正常工作。多出來的線就是地線，所以這些電器一定要接地。

接地技術(shù)的引入，原本是為了避免電力或電子設(shè)備遭受雷擊的一種保障措施。目的是將雷電引起的雷電流通過避雷針引入大地，起到保護建筑物的作用。同時，接地也是保證人身安全的有效手段。當相線由于某種原因(如電線絕緣不良、線路老化等)引起時。)觸及設(shè)備外殼，設(shè)備外殼會產(chǎn)生危險電壓，產(chǎn)生的電流對地接地，起到保證人身安全的作用。

接地電阻是衡量接地狀態(tài)好壞的一個重要參數(shù)。是電流從接地裝置進入大地，然后流向另一個接地體或擴散到一定距離時遇到的電阻。它包括接地線與接地體本身的電阻、接地體與大地的接觸電阻、兩個接地體之間的大地電阻或接地體到無限大距離的電阻。接地電阻直接反映了電氣設(shè)備與地面接觸的良好程度，也反映了接地網(wǎng)的規(guī)模。接地電阻的概念只滿足小接地網(wǎng)的客觀要求；隨著接地網(wǎng)面積的增加和土壤電阻率的降低，接地阻抗中的感性分量起著越來越重要的作用，因此大規(guī)模接地網(wǎng)應(yīng)采用接地阻抗設(shè)計。

對于高壓和超高壓變電站，應(yīng)使用“接地電阻”的概念代替“接地電阻”，同時提倡以接觸電壓和跨步電壓作為安全判據(jù)。還應(yīng)采用不同頻率的便攜式精確測量系統(tǒng)，以獲得良好的接地阻抗結(jié)果，從而確保人員和設(shè)備的安全，并有利于電力系統(tǒng)的安全運行。

電動汽車不需要接地線：測量方法

與接地電阻有關(guān)的因素有很多：大小(長度、厚度)、形狀、數(shù)量、埋深、周圍地理環(huán)境(如平地、溝渠、坡度不同)、土壤水分、質(zhì)地等等。為了保證設(shè)備的良好接地，借助儀器測量接地電阻是必不可少的。

接地電阻的測量方法有電壓表法、比率表法和電橋法。根據(jù)具體測量儀器和電極數(shù)量，可包括：手動接地電阻表法、鉗形接地電阻表法、電壓電流表法、三極法、四極法。

測量接地電阻時，一些因素會導(dǎo)致接地電阻不準確：

(1)接地網(wǎng)周圍的土壤成分不一致，地質(zhì)不同，密實度不同，干濕程度不同，分散。地表雜散電流，特別是架空地線、地下水管、電纜護套等。與測試特別相關(guān)。解決方法：取不同的點進行測量，取平均值。

(2)測試線方向不對，距離不夠長。解決方法：找準測試方向和距離。

(3)鋪設(shè)接地極的電阻過大。解決方法：在地樁上潑水或使用降阻劑降低電流電極的接地電阻。

(4)測試夾與接地測點的接觸電阻過大。解決方案：拋光接觸點w

(7)儀器精度下降。解決方法：重新校準到零。

接地電阻測試值的準確性是判斷接地是否良好的最重要因素之一。一旦測試值不準確，一定不能浪費人力物力(測量值過大)，否則會給接地設(shè)備帶來安全隱患(測量值過小)。

好了，今天汽車小編的朋友們簡單介紹的電動車都是不需要接地線的，關(guān)于接地電阻的簡單介紹就到此為止。不知道聽完汽車小編的簡單介紹后，小伙伴們對電動車接地線和接地電阻的簡單介紹有沒有進一步的了解？