新能源汽車能開幾年呢？汽車知識分享

新能源汽車確實實現了綠色出行，但很多人還是有點擔心。大部分人基本都能接受這種汽車出行，新能源汽車的技術也在不斷更新。最近汽車編輯看到了這樣一個問題。新能源汽車能堅持多少年？這和新能源汽車的電池問題有關。很多人基本上都挺擔心汽車的電池問題，所以不會敢選擇這樣的車。所以今天，小編汽車將與你分享這個問題。讓我們來看看小編汽車。

新能源汽車能堅持多少年：動力電池的分類

現在汽車上使用的動力電池一般有鉛酸電池、鋰電池、鎳氫電池。其中，鎳氫電池僅用于豐田的非插電式混合動力汽車，不適合作為單獨的電源；鉛酸電池主要用在低速電動車上，也就是俗話說的“老有所樂”；鋰電池是電動汽車應用最廣泛的動力電池。根據鋰電池材料的不同，鋰電池有很多種。目前三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池是成熟應用的關鍵。市面上用鋰電池的機型基本都是這兩種電池。

新能源汽車還能堅持多少年：鋰電池才是王道。

先說鉛酸電池。在我看來就是大部分汽車里的電池，經過多次串/并聯后可以直接作為電源使用。這種電池放電電流低(這樣的結果就是我們通常所說的“車悶”)，其車型基本跑不快。最快60公里左右，使用壽命相當短，3年左右的周期必須更換。優勢在于生產門檻低，價格低，對保障電路和均衡電路要求較低，基本上手工作坊就能生產。缺點：速度慢，功率低，壽命短.符合國家要求的新能源汽車不使用鉛酸電池。但是這種電池在大家心目中留下的很多印象，基本都是直接轉移到鋰電池上的。(特別是在山東，我們的低速車到處跑)

鋰電池，鉛酸，有本事別跑。

兩種鋰離子電池也有不同的“脾氣”。先說三元鋰電池。典型的汽車有特斯拉、北汽E200EV、JAC IEV5、奇瑞eQ（查成交價|參配|優惠政策）等。其特點是在相同的體積和重量下，能量密度高，電容大；電池一致性好，生產工藝成熟。理論上這種電池的循環壽命在1500次左右，但實際使用中，電池完全充放電可達800次以上，電池放電調節在25%-75%時可使用1200次以上。看到這里，還需要說，800次，一天一次，不到3年就不行了嗎？在這里，我們需要解釋一下完整循環的概念。表示電池充滿電再放電，算一個循環。如果每天從100%使用到75%，然后充滿，那么4天算一個完整的周期，壽命可以達到10年。以大部分三元鋰電池電動車的續航時間為200公里計算，一個完整循環的實際行駛里程為180公里，800次循環可行駛14.4萬公里。即使正常衰減，12萬公里也是沒有壓力的。在每天60公里的頻率下，可以堅持10年。而如果要注意淺充淺放，保養好電池，1200次循環，15萬公里，基本覆蓋了家用車的生命周期。所以電池和車一樣的壽命，整個周期不需要更換電池。

和電瓶車一樣的壽命，整個周期不需要更換電池。

先說磷酸鐵鋰電池。代表車型有比亞迪秦、比亞迪唐、比亞迪e6（查成交價|參配|優惠政策）、騰勢（查成交價|參配|優惠政策）和JAC IEV4。這種電池的特點是循環壽命長，可達2000次以上；高充放電率，即較大的充放電電流；安全系數不錯，高溫下彎曲爆胎基本沒問題。缺點是能量密度更低，同樣續航需要更多電池，相應增加了車重和成本；一致性差一點，需要更好的電池管理系統；att

冬天，同一輛車在南北方的癥狀差別很大。北京民謠歌手馬迪人的2000輛自行車已經為純電動汽車帶來了盈余。即使是續航只有70公里的秦，2000次循環也能支持秦春殿行駛14萬公里。算上汽油驅動的路程，覆蓋整車生命周期是沒問題的。

新能源汽車還能堅持多少年：真的有問題解決方案。

有些朋友可能會覺得車無止境。一旦電池在其壽命內出現問題，解決方案是什么？修理它要花很多錢嗎？一、國家現在要求新能源汽車關鍵零部件(電池、電控、電機)質保不少于5年或10萬公里，2016年起，質保不少于8年或12萬公里。在此期間維修基本上是完全免費的，有的廠家還提供比這個更長的保修期，比如比亞迪和電池終身保修。那么，保后電池故障有什么解決辦法呢？需要換電池組嗎？確實需要更換，但費用并不是很多人心目中的幾萬塊錢，因為基本不需要更換整個電池。只需更換相應的一個或幾個故障電池。而且單塊電池最貴的成本也不一定是幾百塊錢，包括工時費，一兩千塊錢，應該比燃油車維修便宜。至此，電動車在使用過程中會有高昂的電池更換費用的擔憂可以打消了。我們不用擔心選擇適合自己的新能源車。我們在整個使用過程中幾乎不需要為電池付出任何額外的成本，就能享受到新能源汽車帶來的不一樣的體驗。

今天，小編車展的分享到此結束。以上是關于新能源汽車可以用多少年的問題。我覺得是電池的小問題。根據汽車小編的了解，自2016年起，將有不低于8年或12萬公里的供應質保期，所以即使短時間內出現問題，也不用擔心。希望汽車小編的分享能幫到你。