縱置發(fā)動(dòng)機(jī)和橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的利弊

橫置發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，還能擴(kuò)大乘員艙空間，但橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車操控不好，駕駛樂趣不高。縱置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車駕駛樂趣更高，操控性更好，駕駛質(zhì)感更好。但是立式發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)占用客艙空間，成本也很高。

一般只有一些中型車或者更大型的車才會(huì)采用縱置后驅(qū)結(jié)構(gòu)。

大部分后驅(qū)車都有縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，在一些車迷眼里就是駕駛樂趣的代名詞。

后輪驅(qū)動(dòng)的駕駛樂趣很高，操控性也很好，后輪驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)彎半徑比較小。

后驅(qū)是一種合理的驅(qū)動(dòng)方式。后驅(qū)的前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。

大多數(shù)豪華車采用后輪驅(qū)動(dòng)。

前輪驅(qū)動(dòng)是一些家用車采用的驅(qū)動(dòng)方式。前輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)大多是臥式的，臥式發(fā)動(dòng)機(jī)的變速箱也是臥式的，所以大部分重量都集中在前部。

車頭較重，這樣快速過(guò)彎時(shí)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，不利于操控。

無(wú)論是車頭太重，還是車尾太重，都不利于操控。

如果車尾過(guò)重，汽車在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)向過(guò)度。