30萬上下4驅suv推介？

30萬左右的四驅城市SUV，下雪天，建議選擇全時四驅車型，那么推薦斯巴魯森林人（查成交價|參配|優惠政策）和傲虎（查成交價|參配|優惠政策）！

原因如下：

全時四驅可以讓四驅保持在全速范圍內。具有高速穩定性和跟蹤性的全時四驅設計是最合適的形式。發動機動力通過變速箱輸出后，直接進入中央差速器，根據四個車輪的抓地狀態或程序控制將動力分配給四個車輪，屬于主動起步分配的形式。這樣，即使在高速行駛或濕滑路面行駛時有一個或兩個車輪打滑，其他車輪仍有驅動力，因此汽車可以繼續保持循跡。

低速時，全時四驅通常有鎖止模式，通過四輪鎖止可以穩定驅動。這時候四驅的驅動力雖然不能動態調節，但是可以增加汽車的脫困能力。所以全時四驅的低速能力也很不錯。

適時四驅屬于被動打滑控制，在車輪打滑時分配動力，只能校正失控的汽車。相對而言，適時四驅和全時四驅的動力分配模式完全不同。發動機動力通過變速箱輸出后，會直接輸出到驅動輪，通常是前輪。前輪上通常有一個傘齒輪，通過中央傳動軸將動力傳遞給限滑差速器。前輪打滑時，限滑差速器的多個離合器被壓下，從而實現前后輪的連接。因為這種駕駛方式屬于先打滑再分配的模式，在冰雪路面高速行駛時，驅動輪打滑時，汽車的穩定性已經被破壞，車身的姿態也會發生變化。這時候四驅開啟，動力分配給其他車輪，只能糾正失控車輛。所以總體來說，雪道行駛穩定性最好的駕駛形式是全時四驅車型。

30萬預算的全時四驅車型推薦：斯巴魯森林人和傲虎斯巴魯世界四驅車型的鼻祖，比大名鼎鼎的奧迪還丑，提前十年研發出四驅，無論是基于賽道的DCCD四驅系統，還是其他行星齒輪組的VTD，還是現在廣泛使用的act-4。這些都是全時四驅車型。除了斯巴魯BRZ（查成交價|參配|優惠政策）是后驅，其所有車型都是全時四驅。

現款act-4是基于多片離合器結構的主動扭矩全時四驅。日常行駛中，前后軸的動力分配比例在90:10%-60:40%之間，也就是說后輪至少可以分配10%的動力。當起步桿加速，剎車急轉彎時，系統會動態調整扭矩分配，保持車身穩定。

斯巴魯森林人和傲虎的四驅結構一模一樣，都有xMODE。鎖定后，后輪軸的驅動力可額外增加25%，達到類似鎖定介質差的效果，主要用于低速脫困。

傲虎和森林人的主要區別在于，傲虎的離地間隙較短，只有213mm，軸距較長，接近角和離去角相對較小，舒適性相對更好，主要傾向于公路行駛。

在冬季，四驅行駛時也要更換冬季輪胎。無論是兩驅還是四驅，強烈建議更換冬季輪胎。這是因為失去抓地力后，四驅無法有效分配動力。另外，對于一般的城市SUV來說，左右輪之間的動力分配主要依靠電子限滑來制動打滑的車輪。但是在冰雪路面上，這種扭矩分配效果很一般，所以總體來說，為了讓它更有效率。