自吸和渦輪增壓的區別自然吸氣發動機工作原理介紹

目前車模越來越多，讓我們有點眼花繚亂。這是為什么！由于有許多型號，我們不知道選擇哪一個。選擇的難度基本上是要犯的。和車模一樣，我覺得車上的配件都是一樣的。一個東西有多種樣式和功能，比如自吸和渦輪增壓的區別。朋友知道嗎？今天小編汽車就給朋友們簡單介紹一下。

自吸和渦輪增壓的區別：區別

加速：自吸順暢，渦輪轉速快。

渦輪增壓，通俗的說就是通過壓縮發動機的廢氣來增加發動機的進氣量。在與自然吸氣車排量相近的前提下，渦輪增壓可以大大提高發動機的功率和扭矩。就加速性能而言，同排量的渦輪增壓發動機需要優于自吸發動機，在開闊路段和高速工況下優勢明顯。但當發動機低速運轉時，由于渦輪增壓器的廢氣排放不足，渦輪的作用有限，有時甚至會出現必要的響應遲滯，比如踩下油門后，汽車會向前跳躍。相比之下，自吸發動機車型的加速更加平順，線性度更高，尤其是在低速時，駕駛起來更加舒適。

渦輪增壓和自吸發動機有什么區別？

油耗：我覺得同排量渦輪增壓發動機和自吸發動機差別不大。

說到渦輪增壓發動機，很多人都會提到它更省油。不過我覺得相比同級別的自吸發動機，渦輪增壓發動機的節油優勢不是很明顯。之所以省油，關鍵原因是渦輪增壓發動機可以用更小的排量獲得和更大排量的自吸發動機一樣的輸出功率。在動力水平差不多的情況下，排量更小的渦輪增壓發動機當然更省油。

渦輪增壓和自吸發動機有什么區別？

保養：還是那句話，差別不大。

如果不是小伙伴刻意選擇更好的機油，目前大部分渦輪增壓發動機的平時保養費用，包括保養周期、保養項目、工時等，都不會和自吸發動機有太大區別。很多小伙伴關心的渦輪更換問題，我覺得沒必要擔心。隨著技術的成熟，渦輪增壓器的使用壽命大大延長，大部分基本可以伴隨汽車的壽命。

自然吸氣發動機相當可靠和完善，而渦輪增壓在各項性能指標上都有優勢。目前這兩個引擎處于勢均力敵的狀態，誰也不能完全壓倒誰。但渦輪增壓作為一項新技術，技術前景比自然吸氣要好。

自吸和渦輪增壓的區別：渦輪增壓的歷史

渦輪增壓器的發明者是誰？人們普遍認為是瑞士工程師比奇，他在1905年申請了這項專利。當時鑰匙應用在飛機發動機和坦克發動機上。直到1996年，美國通用汽車公司才在其生產的部分車型上試驗性地安裝了渦輪增壓器。20世紀（查成交價|參配|優惠政策）70年代，渦輪增壓的轉折點是搭載機械增壓發動機的保時捷911（查成交價|參配|優惠政策）。然而，是瑞典的Saab薩博讓渦輪增壓技術煥發了青春。1977年推出的薩博99車型更廣泛地傳播了渦輪增壓技術，但在當時，渦輪增壓器只安裝在汽車的汽油發動機上。直到20世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代中期，歐美的卡車制造商才將渦輪增壓器技術應用到他們的柴油發動機上，也是在這十年里，國產車才逐漸普及渦輪增壓器。

自吸和渦輪增壓的區別：自然吸氣發動機的工作原理

自然吸氣式沒有增壓器，也就是說空氣只是簡單的通過空濾——節氣門(俗稱“節氣門”)——進氣歧管3354到達“氣缸”，汽油通過噴油器直接噴入進氣歧管(一般來說是電噴，目前最新的技術是缸內噴射，代表大眾邁騰（查成交價|參配|優惠政策）)。

以四缸發動機為例，活塞一個沖程有四個沖程：向下(進氣門開啟時有壓差，空氣和燃油的混合氣在壓差的作用下進入氣缸)3354向上(進氣門關閉時混合氣被壓縮，活塞上升到最高點點火)3354向下(混合氣燃燒膨脹時推動活塞做功輸出動力)3354向上(排氣門開啟時點火)。

自然吸氣是指在上面的第一個沖程中，通過自然發展形成的壓力差吸入混合物。增壓意味著氣體首先被壓縮以增加氣體的壓力和密度。閥門打開時，利用氣壓差和氣體本身的高壓來增加進氣量，增加動力。

朋友們看了汽車小編之后，有沒有對自吸和渦輪增壓的區別有必要的了解？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內容知識嗎？小編認為這些內容和知識中有許多仍然需要被了解。畢竟他們基本上都是為了我們好。最后，希望小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難。