為什么有些人寧可買低配的大眾捷達，也不買高配的國產(chǎn)車？

其實在幾年前，這句話還行，但是現(xiàn)在，就不合適了。現(xiàn)在隨著自主品牌的強勢崛起，自主品牌得到了消費者的認(rèn)可，很多人愿意購買自主品牌車型。尤其是在suv領(lǐng)域，自主品牌借著suv的熱潮成功超越合資品牌。

另外，對于如今的自主品牌來說，不僅在銷量上有了很大的進步，在技術(shù)上也有了很大的突破。比如去年“中國芯”十大發(fā)動機榜單上，自主品牌研發(fā)的發(fā)動機有5款上榜，可以與合資品牌一較高下；變速箱方面，越來越多的自主品牌車型搭載了我們自主研發(fā)的8at變速箱，打破了之前合資品牌的技術(shù)束縛。

而且現(xiàn)在自主品牌也在逐漸撕掉“廉價”“低端”的標(biāo)簽，真正可以用質(zhì)量和技術(shù)與合資品牌正面競爭。比如傳祺GS8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）連續(xù)取得月銷過萬的好成績，成為自主品牌首款突破15-20萬大關(guān)的車型；wey品牌的兩款車型都完了，宣布自主品牌真正站到了合資品牌最有競爭力的位置。另外，長安CS95（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和LINK 01的相繼上市，刷新了我們對自主品牌的印象。

總的來說，對于今天的自主品牌來說，短短二十多年能取得這樣的成績，實屬不易。也希望國內(nèi)消費者不要再帶著有色眼鏡看自主品牌，多支持我們的自主品牌。畢竟只有自主品牌強大了，才能真正告別18萬的桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。