寶馬發(fā)動機上蓋板的作用

　　【太平洋汽車】寶馬發(fā)動機上蓋板的作用是：1、擾流。2、美化、裝飾發(fā)動機。3、防塵和減少發(fā)動機上積灰。6、減少噪音，起到一定的隔音作用。

　　1983年，寶馬開始為旗下發(fā)動機產(chǎn)品普及電子管理系統(tǒng)，也就是所謂的ECU，也就是從那時起，寶馬推出的發(fā)動機將按照產(chǎn)品命名規(guī)則進行編號。通過這種系統(tǒng)化的組織安排，不僅可以對復(fù)雜的產(chǎn)品進行科學(xué)合理的規(guī)劃，消費者或粉絲也可以通過讀取序列號快速判斷一臺發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)、性能和年齡。

　　根據(jù)命名規(guī)則，寶馬共有8個發(fā)動機號。當(dāng)然，并不是所有的數(shù)字都要填這8位，至少前6位是必不可少的。命名規(guī)則可能就像學(xué)習(xí)一門外語。雖然有規(guī)律可循，但總有一些特殊情況。

　　特別：M50B20TU，后面跟著TU，代表技術(shù)升級，如果TU后面有數(shù)字，代表技術(shù)升級次數(shù)。S5232US，后跟US代表美國法規(guī)。M7D30EU3后接EU3，表示廢氣排放標準。同時，規(guī)則中找不到的字母BE、BA、AB等往往出現(xiàn)在數(shù)字的第7、8位。這些數(shù)字一般是寶馬內(nèi)部根據(jù)一定條件自行定義的，并不具有普遍性。

　　有了這個命名規(guī)則，我們不妨通過產(chǎn)品編號來解讀寶馬的發(fā)動機。

　　●經(jīng)典永恒的直列6缸N5X系列N52B30可以說是寶馬在自然吸氣直列六缸發(fā)動機方面深厚造詣的最好體現(xiàn)。它也是中國人眾所周知的典范。廣泛應(yīng)用于3系和5系等車型。根據(jù)命名規(guī)則，我們可以判斷這是一款全新系列的汽油發(fā)動機，直列6缸排列，排量3.0L。

　　面對日益嚴格的排放法規(guī)，寶馬在2021年推出了編號為N54的雙渦輪增壓發(fā)動機，立即開啟了渦輪增壓寶馬的新時代。這款發(fā)動機雖然連續(xù)三次獲得沃德十佳發(fā)動機稱號，但依然面臨著被雪藏的命運，隨之而來的是更高階的N55渦輪增壓發(fā)動機。

　　隨著技術(shù)的不斷升級，每一代發(fā)動機的動力輸出都在原有的基礎(chǔ)上有所提高，同時油耗和排放也變得更低。N52雖然完美，但在追求更多駕駛樂趣和更少尾氣排放的大趨勢下，注定會被取代。

　　●小排量增壓發(fā)動機的繼承與突破——與N1X系列關(guān)系更為密切的N13隨著新系列1的問世，一款編號為N13的發(fā)動機也浮出水面。也是直列4缸發(fā)動機，技術(shù)裝備與N20相同。但是，如果你認出你的祖先，那將歸功于安裝在MINI車型上的N1X系列發(fā)動機。

　　2021年，寶馬與PSA集團簽署協(xié)議，共同開發(fā)小型汽油發(fā)動機，N1X系列就是這一協(xié)議的最終結(jié)果。目前N1X系列有N1

　　2、N16自然吸氣版本，N1

　　4、N18渦輪增壓版本，排量均為1.6L，缸徑和行程均為77*85.8mmN16可以算是N12的升級版，在發(fā)動機結(jié)構(gòu)上做了細微的改變，增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)。N14是一款采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）