雙離合汽車紅燈踩住剎車時離合片處于什么狀態？

雙離合變速箱是現在汽車的主流變速箱。它有自己顯著的特點，如換檔快、油耗低、體積小等。但是它的缺點也很明顯，就是有低速頓挫的現象，而且這個現象很難克服。雖然雙離合變速箱在大眾已經用了十幾年了，但是還是會有這樣的現象，一個是頓挫，一個是高溫。那么雙離合汽車的離合器片在等紅燈踩剎車的時候是什么狀態呢？這車不一樣，姿態也不一樣。

對于干式雙離合汽車來說，踩剎車就像同時踩手動離合器，所以是分離狀態，完全分離。松開剎車再加油是一個結合動力傳遞的過程，所以雙離合怕走走停停。導致雙離合始終處于半聯動狀態，會導致溫度過高。

現在濕式雙離合更實用，更受歡迎。它用油降溫，把雙離合放在冷卻油里，解決了低速發熱的問題。這個時候，并不是所有的車企都會在踩剎車的時候讓雙離合分開，而是有些車是半聯動的方式調整，也就是剎車停了以后，只要擋位還在D擋，車就會有輕微的抖動，因為還有動力傳遞。這個優勢就是車的起步。保持半聯動，動力傳輸少對車影響很小或者沒有影響，可以改善加速體驗，挺好的。

這是我個人的看法。如今，汽車技術日新月異。汽車工程師也有自己的新的動力傳輸和調節技術，以改善駕駛體驗，降低油耗，減少硬件故障。