新特電動車DEVDEV電動汽車車型介紹

汽車是我們進入新時代的階梯，我們可以更快更方便的解決問題。所以目前基本上喜歡買車的朋友非常多，而且這幾年買電動車的人越來越多。那么朋友們對電動車了解嗎？今天小編汽車就為朋友們簡單介紹一下新款專用電動車DEV的問題，讓朋友們有個好的了解。

新型電動汽車開發(fā)：簡介

繼1月份在CES 2018上驚艷亮相后，新電動汽車品牌新特引起了巨大反響。4月19日，新特在北京751 D？公園東區(qū)故事D？live生活館舉辦了主題為“不一樣”的新品發(fā)布會。此前備受關(guān)注的新特首款電動車DEV 1首次亮相，新特為摩拜單車定制生產(chǎn)的“共享版”電動車也亮相。

貴安新區(qū)黨工委副書記、貴安新區(qū)開發(fā)投資有限公司董事文綜；中國電動汽車百人會副秘書長劉曉石；中國汽車集團黨委常委、集團副總裁、汽車與轎車總監(jiān)王國強；聯(lián)想集團副總裁、傳播總經(jīng)理王帥博士；新特汽車CEO咸岳；新特汽車高層及來自全國各地的45家經(jīng)銷商參加了此次發(fā)布會。同時，新特在發(fā)布會上歡迎了一位在汽車行業(yè)擁有超過30年管理經(jīng)驗的新高管加入——。原戴姆勒克萊斯勒全球副總裁喬(Joe)正式出任新特汽車COO，未來將負責公司的長期戰(zhàn)略規(guī)劃和日常經(jīng)營管理。

“出行日益擁堵，出行需求碎片化，能源更新迭代，共享出行，自動駕駛。未來的出行時代已經(jīng)全方位到來。誰將成為創(chuàng)新旅行的領(lǐng)導者？”新汽車CEO仙岳在發(fā)布會上坦言，“在新的出行方式中，我們認為A0級電動車充滿了可能性，可以做得更好！更有品質(zhì)、更有科技、更智能、更共享的DEV 1，將賦予A0級全新的價值，重新定義A0級電動車。”

自宣布進入新能源汽車領(lǐng)域以來，新特的動作基本都受到了業(yè)界的關(guān)注。尤其是作為貴安新區(qū)政府孵化的重點新能源項目之一，新特的產(chǎn)品R&D運營模式更是備受外界關(guān)注。大會現(xiàn)場，新特正式發(fā)布了旗下首款A0級電動車——旗艦DEV1，以及新特完全自主研發(fā)的D-OS智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。同時，新特汽車CEO宣布，未來將利用“網(wǎng)上商城線下D.BOX體驗店”多元化、雙渠道、低風險的分銷運營模式，實現(xiàn)新特品牌在國內(nèi)新能源汽車市場的快速滲透。

逆潮流而動，DEV1重新定義A0級電動車。

然而，在她向我們走來之前，我們已經(jīng)打了一千次電話，催促了一千次，這款新車有著鮮明的腰線、科技感和運動感、簡潔的內(nèi)飾和品質(zhì)感。全方位搭載自研D-OS系統(tǒng)，智能配置豐富。最大續(xù)航里程350km，快充模式30分鐘可續(xù)航200km。對于A0級車來說，DEV 1的幾個核心賣點都很優(yōu)秀。

新電動汽車開發(fā)：外觀

在外觀設(shè)計上，DEV 1遵循極簡、獨特、科技、品質(zhì)的設(shè)計理念，從內(nèi)外裝飾的整體結(jié)構(gòu)，到燈光、按鍵等細節(jié)。城市之光LED日間行車燈、自由光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）LED流光尾燈、雙色車身涂裝、充滿儀式感的車門迎賓燈、大面積真皮包裹的環(huán)抱式座艙，讓新特DEV1與傳統(tǒng)A0級電動車徹底劃清界限，成為精致與品質(zhì)的代名詞。

配置方面，新特DEV1不僅配備了7英寸全液晶儀表盤，還增加了10英寸懸浮式液晶觸控中控屏，滿足前后排所有乘客的屏幕體驗需求；科技氣息的呼吸氛圍燈將美學設(shè)計與實用功能完美融合，棱角分明的鋁合金輪轂在旋轉(zhuǎn)中不斷跳躍；對于最大大小的類，在

充電方面，新特DEV 1提供快充和慢充雙接口。快充模式，充電30分鐘可續(xù)航200公里。6.6kw高性能充電器采用慢充模式可使新特DEV 1在5.5小時內(nèi)充滿電，充電時間比同級競品使用的3.3kw充電器增加一倍。在使用成本上，新特DEV 1的百公里成本僅為5元，是同性能燃油車的十倍左右，從而為用戶帶來更環(huán)保、更經(jīng)濟的出行選擇。

全新DEV1電池采用智能液冷管理系統(tǒng)，通過了低溫加熱性能、涉水保護、高壓碰撞安全、高壓互鎖安全、電擊保護等百余項電池安全檢測。整車完成了三高試驗、可靠性路試、碰撞試驗，超過1000次試驗驗證。

全新DEV1不僅在設(shè)計上成為A0級電動車的標桿，還按照中國汽車最高質(zhì)量標準進行了良好的生產(chǎn)，實現(xiàn)了新能源汽車領(lǐng)域的又一次飛躍。

同時，DEV系列（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）產(chǎn)品矩陣將包括A00、A0和A級產(chǎn)品。除了今年年底量產(chǎn)的A0級電動車DEV 1，新特還將在2019年和2020年分別推出A00和A級產(chǎn)品。

搭載全方位自主研發(fā)的D-OS智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

深化智能化是新特DEV1的另一個核心訴求。值得一提的是，新特已正式加入基于Linux內(nèi)核的車機系統(tǒng)平臺AGL，成為首家加入的中國企業(yè)。新車自主研發(fā)的D-OS智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，涵蓋了駕駛、服務、體驗的全方位思維。繼新特汽車智能互聯(lián)中心副總經(jīng)理肖華東簡單介紹后，D-OS以D-User ID為基礎(chǔ)，打通全鏈路數(shù)據(jù)，打造“端”與“云”平臺，包括駕駛智能、服務場景智能、交互智能，帶給用戶意想不到的出行體驗。

根據(jù)簡介，搭載D-OS智能車聯(lián)系統(tǒng)的DEV 1不僅僅是一個出行工具，更是一個“知道”你未來出行的伙伴。刷臉登錄、語音識別、智能充電、智能主動服務、AR虛擬現(xiàn)實交互、汽車銀行等“黑科技”服務觸手可及。

電動車用戶的關(guān)鍵痛點是車樁不匹配的問題。新特汽車CEO冼岳代表新特將致力于打造新能源“車樁網(wǎng)”新模式。通過對車樁合理布局和車型的調(diào)研和匹配，從根本上解決電動汽車充電市場的供需問題，并以此帶動整個電動汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

“我們希望借助自己的智能云計算平臺優(yōu)勢，更有效地將車樁結(jié)合起來，提高充電樁的利用率。這就是我們提倡的‘互聯(lián)網(wǎng)’。和‘車樁網(wǎng)’中‘網(wǎng)’的概念是一樣的。”

全新的D-OS智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)不做技術(shù)打樁，而是需要讓數(shù)據(jù)驅(qū)動成為極致的服務，追求新技術(shù)的務實落地，最終為駕駛者提供比預期更輕盈愉悅的駕駛體驗。

看完了小編車展的簡介，朋友們對新特電動車DEV這個問題有必要的了解了嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識嗎？小編認為這些內(nèi)容知識朋友需要很好的理解，這對我們來說仍然是一個很好的解決方案。最后，希望小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難。