汽車渦輪增壓和機械增壓有什么不同之處？

增壓發動機已經生產多年，主要的增壓方式有渦輪增壓和機械增壓。但是我們平時看到的增壓發動機絕大多數是渦輪增壓，很少有機械增壓的。為什么廠家喜歡用渦輪增壓代替機械增壓？今天就來聊聊這個話題。

為什么要給自然吸氣發動機增壓？它工作的時候是通過活塞把空氣吸入氣缸，而增壓就是在發動機的進氣端提供高壓空氣，讓空氣主動進入氣缸。因此，增壓可以使氣缸進入更多的混合氣，提高發動機功率。

渦輪增壓渦輪增壓利用發動機的排氣能量對空氣進行增壓。增壓器安裝在排氣歧管上，發動機的廢氣帶動渦輪旋轉，渦輪帶動同軸的壓氣機葉輪，將空氣加壓后輸送到發動機的進氣口，實現增壓。

渦輪增壓器由廢氣驅動，在發動機低轉速時，廢氣不足以驅動渦輪增壓器達到足夠的增壓壓力。所以渦輪增壓發動機只有達到一定轉速才會有增壓效果。而且從踩油門到增加排氣量是有延遲的，所以渦輪增壓發動機存在渦輪延遲現象。

目前小型渦輪增壓器廣泛應用于家用車。小型渦輪增壓器轉動慣量低，更容易駕駛，所以很多家用車都可以在很低的轉速下達到最大扭矩，渦輪遲滯也能得到一定程度的改善。然而，雖然在高轉速范圍內有大量的廢氣，但由于其體積的原因，增壓器提供的增壓壓力沒有太大的空間。但是家用車最常用的是低速區間，所以小渦輪完美的適應了家用車。

性能車一般喜歡使用較大的渦輪增壓器，甚至是多個渦輪增壓器。大渦輪轉動慣量大，駕駛難度更大，所以性能車的最大扭矩和速度都比較高。但在轉速高的時候，廢氣充足，大渦輪可以提供更多的增壓壓力，所以性能車往往能擠出更多的動力。而且性能車的發動機在使用時往往處于高速狀態，大型渦輪更合適。

渦輪增壓器比較便宜，但是工作溫度高，對發動機散熱要求比較高。

增壓增壓器由發動機驅動，通過皮帶與發動機相連，驅動內部螺桿式空氣壓縮機為發動機提供進氣增壓。

由于增壓器直接與發動機相連，機械增壓幾乎沒有延遲，發動機一啟動就能提供增壓，所以發動機動力輸出非常平順。一些豪華車通過使用機械增壓可以獲得更好的駕駛品質。

但增壓器價格較高，增壓器轉速越高，轉動慣量越大，發動機消耗的功率也越多。因此，增壓發動機的最大功率在高轉速范圍內會受到限制，因為增壓器消耗了大量的發動機功率。

總的來說，增壓更像是錦上添花，適合在駕駛品質較高的時候使用。而渦輪增壓更像是一種興奮劑，可以用盡可能低的成本獲得想要的動力。