輪轂改裝注意什么？輪轂改裝介紹

汽車是我們日常生活中經常使用的出行工具。我們覺得對他來說更像是合作伙伴，所以越來越關注汽車。汽車車輪改裝需要注意什么？今天汽車小編就為各位朋友簡單介紹一下汽車輪轂改裝需要注意的事項。喜歡就來看看吧！

輪轂改造簡介：簡介

如果沒有經過差旅管理部門的審批，那么汽車輪轂是不能改裝的。

根據現行《機動車登記規定》的相關規定，變更有牌照機動車的車身顏色、型號、性能、用途、結構，更換車架、車身或發動機，小伙伴基本都要向車管所申請變更登記。原則上基本不允許裝尾翼，加大圍擋，改裝排氣管。

輪轂的改裝是一種顯眼的改裝，從視覺感官上可以直接判斷一輛車是否經過輪轂改裝。所以很多人誤以為輪轂的升級不僅漂亮，還能吸引眼球。我覺得除了美觀因素，輪轂的修改也可以達到提高散熱和輕量化的目的。一套輪子到底美不美，是一個眾說紛紜的話題。但在車輪的改裝中要注意一套車輪與行車安全的關系。

輪轂改裝簡介：注意

不惜一切代價，改變尺寸。很多朋友簡單的把改裝輪圈等同于改變尺寸，甚至是為了追求視覺效果。他們完全憑“勇氣”行事，隨隨便便挑戰極限。在我看來，換輪圈的理由有千萬個，但目標只有一個，就是讓車更貼近自己的駕駛要求。過大的輪圈如果沒有車身高度的合理協調，很難打造出舒適的外觀。比如原廠16寸輪圈，常規改裝店基本都是憑經驗提升一兩度。換成17寸或者18寸的輪圈還是挺合理的，但是勇敢的藝術家跳了三級，進化到了19寸。這樣有什么壞處？

首先，過大的邊緣會影響塔頂的永久損壞。換成大輪圈的玩家基本都會配細輪胎，把車身掛下來，相應會引起質疑。因為薄胎的緩沖能力較弱，當汽車遇到顛簸的路面時，直接受到沖擊的是輪輞。如果輪圈質量不夠，我會很快告訴你，后會有期。如果輪圈質量足夠好，這種沖擊會傳遞到懸掛上。很明顯，為了防止刮蹭，很多小伙伴基本都是把懸掛調整到相當硬的狀態，沖擊力不停，最終爬上懸掛到塔頂。悲劇就在這時，在來自道路的累積沖擊之后，塔頂的框架最終會變形。輪圈爛了可以換，減震器漏油了可以買，但是塔頂變形了。

其次，受影響的是體重。很多人基本都知道輪圈是加速的拖累，但又有多少人知道，汽車簧下重量每增加1kg，彈跳時對車身的沖擊力就會增加3倍。如果輪圈太大太重，會對車架造成不可修復的損傷。從這個角度來說，不僅輪圈要輕，剎車和輪胎基本都要輕量化。

在國內，經常會發現大部分的鑄造輪輞，采用的是模內鑄造的制造方式。過程中很容易混入雜質，任何缺陷基本都會降低輪圈的強度。大輪輞的超薄輪胎大多會緩沖不足，這也是大輪輞容易走形變形的原因。另外，輪胎較寬的大輪輞容易刮花。很多人覺得安裝后不碰擋泥板就沒事了。我覺得如果把車輪拆下來，你會發現擋泥板，剎車，懸掛基本上都是容易和輪圈輪胎刮傷的地方。即使是休息停車的時候，也是毫無疑問的，道路顛簸的時候也很難敲門。以上四點就是隨便換大尺寸輪圈的弊端。可見，只有在適度和平衡的原則下進行適當的升級，才能令人滿意和有用

小編介紹的關于輪轂改裝和改裝錯誤的知識非常多，所以對于小編來說是一個特別贊成改裝創新的年輕人，所以如果小編介紹的知識不夠耐心，可以關注一下本站的知識。