排氣管前段汽車排氣管前段相關介紹

排氣管可以說是現代生活中大家非常熟悉的一個部件。排氣管是汽車發動機排放的廢氣燃燒汽油后要過濾的管道。目前排氣管基本受排放標準限制，尾氣基本符合國家規定。排氣管的作用是收集各缸燃燒后的廢氣，通過排氣管消聲器排出。接下來，我們就隨本站汽車小編一起觀看排氣管前段。

前排氣管3354為什么要改裝？

根據汽車發動機的四個往復反應——吸氣、壓縮、爆炸、排氣，如果排氣管不能快速排出燃燒后的廢氣，那么下一個進氣沖程一定不能快速完全吸入新鮮空氣。特別是這一刻留在燃燒室的廢氣，還能關系到下一次的燃燒效益，這樣馬力的性能癥狀自然會不理想，這也是為什么要改裝排氣管的原因。

排氣管前段3354汽車排氣管內部結構

大部分車用的排氣管大致是這樣的：排氣歧管(因為溫度高，大多是鑄鐵的)安裝在發動機的氣缸蓋上(排氣閥后面)，然后是一段減震用的金屬軟管(里面也是密封的)，再后面是一段相當大的直管(這段相當粗大的直管就是中間過渡管，也就是連接排氣歧管和第一個消聲器的連接管)。從這里看排氣管是普通鋼管或者鐵管，但是比較笨重)。后面有消音器，是外封閉內空的結構，里面有進氣口和排氣口。進氣管在消聲器內部，有很多孔(看到的時候像篩子一樣的管子)，使得從發動機進入消聲器的空氣流速降低。消聲器內部發展成儲氣室，然后類似于消聲器進氣管的另一根排氣管排入第二消聲器。原理是一樣的。第二段消聲器后，廢氣將排入大氣，排氣管內的背壓依靠消聲器作為儲氣室。

排氣管前段3354汽車排氣系統

汽車排氣系統由排氣管、催化凈化器、消聲器、尾管等組成。

1.排氣管

也就是排氣管，它的底盤布局、管長、管徑、消聲器基本上都與廢氣的流向有關，這樣就會避免相鄰氣缸的廢氣相互干擾。在電噴發動機上，氧傳感器安裝在排氣歧管上。它感測廢氣中氧分子的含量，并將其反饋給電子控制單元(ECU)，電子控制單元將確定注入發動機的混合比例。

2.催化凈化器

排氣歧管與催化排氣凈化器相連，催化排氣凈化器的作用是借助催化劑對汽車尾氣進行凈化，將尾氣中的有害物質轉化為無害物質。催化式廢氣凈化器的種類很多，有氧化型、雙床型、三效型等，其中三效催化凈化器的應用最為廣泛。三元催化凈化器是指僅依靠凈化器本身就能將汽車尾氣中的三種一般有害物質同時轉化為無害物質的一種高效凈化器。三元催化排氣凈化器凈化效率非常高，可以凈化大部分有害物質。它是現代汽車中的標準裝置，符合客觀要求，可用于以無鉛汽油為燃料的汽車。

3.圍巾

從催化排氣凈化器，它連接到消聲器。消聲器安裝在排氣系統的中部或后部。里面有一系列的隔板、房間、洞和管道。其作用是借助聲波反射相互干涉的現象，逐漸減弱聲能，從而隔離和衰減排氣閥每次開啟所產生的脈動壓力。還有一個電子消聲器。傳感器截取來自排氣歧管出口的氣流壓力波形，反饋給計算機，并指示揚聲器(安裝在系統中)引起相同波形的相反波相互抵消，從而縮短噪音。

4.排氣尾管

與消聲器相連的最后一段是尾管，它是排氣系統的最后一段，將廢氣導出車外。排氣管有單排氣和雙排氣兩種。大部分V型發動機或大排量發動機采用雙排氣，小排量汽車采用單排氣。關鍵作用是將發動機在燃燒過程中產生的廢氣從多個氣缸中收集、凈化(通過三元催化轉化器)并消音，然后引至車尾排放。

排氣管是很厲害的，保證其功能延緩衰減的方法就是保養。汽車是一個綜合噪聲源，包含各種不同性質的噪聲。因為汽車噪聲源沒有一個是完全密封的(有的只是部分密封)，整車輻射的噪聲取決于各個聲源的聲級、特性及其相互作用。汽車噪聲源大致可以包括發動機噪聲和底盤噪聲，關鍵與發動機轉速和車速有關。降低聲源噪聲首先要明確聲源產生噪聲的機理和規律，然后采取改進機器設計、采用先進技術、降低引起噪聲的激振力、降低系統中發聲部件對激振力的響應、提高生產加工安裝配置精度等措施。希望朋友們看完小編汽車簡單介紹的關于排氣管前段的內容后帶來幫助。