全自動(dòng)駕駛汽車汽車推薦

隨著汽車時(shí)代的到來(lái)，我們對(duì)汽車的需求越來(lái)越強(qiáng)烈，尤其是在性能方面，比如全自動(dòng)汽車。全自動(dòng)意味著汽車可以在任何地理和旅行情況下獨(dú)立駕駛，完全不需要人工干預(yù)。今天，小編汽車將向朋友們解釋全自動(dòng)駕駛汽車和幾款車型。

車型簡(jiǎn)介：大眾Sedric（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

外觀方面，Sedric概念車夜生活版保持了原概念車的整體設(shè)計(jì)，大盒子造型提供了更加寬敞的內(nèi)部空間。但正如它的名字“夜生活”一樣，這款車的全車都是黑漆改裝，前擋風(fēng)玻璃融入了大面積的LED顯示屏。新車采用了分體滑門(mén)設(shè)計(jì)，可以保證上下車的便利性。在車內(nèi)，最初概念車的木質(zhì)地板被取消，取而代之的是飾有變色led燈的地板。座椅也換成了更妖嬈的粉色，讓夜店格調(diào)十足。

至于內(nèi)飾，Sedric校車版沒(méi)有方向盤(pán)或踏板等傳統(tǒng)汽車的結(jié)構(gòu)。內(nèi)飾采用“2 ^ 2”座椅布局，中間的空出區(qū)域可以存放行李，會(huì)彌補(bǔ)沒(méi)有行李廂的遺憾。里面的折疊座椅和擋風(fēng)玻璃處有一個(gè)巨大的顯示屏，可以顯示行駛路線、導(dǎo)航信息和娛樂(lè)系統(tǒng)。關(guān)閉時(shí)，可以看到窗外的風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。此外，乘客可以在車上直接與Sedric交流，討論行駛路線和當(dāng)前路況等。好像他們有一個(gè)“私人助理”。

動(dòng)力方面，Sedric校車版基于大眾全新MEB純電動(dòng)汽車平臺(tái)。在該平臺(tái)中，電動(dòng)汽車的核心部件，如電機(jī)和電池組，被設(shè)置在固定的位置和模式，從而可以建造不同類型的車輛。新平臺(tái)還采用了落地式電池儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)，可以降低車身重心，增加相應(yīng)的裝載和儲(chǔ)物空間。此外，基于MEB的新車最大續(xù)航里程可達(dá)600km，在快充模式下15-30分鐘即可充滿80%的電量。

車型簡(jiǎn)介：長(zhǎng)安汽車

智能駕駛方面，2015-2025這十年，長(zhǎng)安汽車將通過(guò)四個(gè)環(huán)節(jié)最終實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。

2015年底完成第一環(huán)節(jié)的目標(biāo)：?jiǎn)我还δ茏詣?dòng)化，關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)包括全速自適應(yīng)巡航、半自動(dòng)泊車、智能終端3.0等。

2018年，我們將完成第二個(gè)環(huán)節(jié)的目標(biāo)：組合功能自動(dòng)化。重點(diǎn)包括集成自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、智能終端4.0等。

第三個(gè)環(huán)節(jié)：有限自動(dòng)駕駛，包括高速公路全自動(dòng)駕駛、一鍵停車等。

第四個(gè)環(huán)節(jié)，全自動(dòng)駕駛，按照長(zhǎng)安的愿景和規(guī)劃，到2025年將實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

車型描述：寶馬于2002年與英特爾合作推出全自動(dòng)駕駛iNext。

周五，寶馬在一份聲明中表示，該公司將把自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用于下一代iNext電動(dòng)汽車，這款汽車將取代7系轎車成為寶馬的旗艦車型。INext將成為寶馬“全自動(dòng)駕駛車隊(duì)”的原型，可以在道路上巡航，并最終用作城市中的機(jī)器人出租車。寶馬將向其他汽車制造商和科技公司開(kāi)放該平臺(tái)。

倫敦投資公司Evercore ISI的分析師阿恩特埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)在一封電子郵件中說(shuō)，“考慮到參與構(gòu)建平臺(tái)的供應(yīng)商，這可能會(huì)成為行業(yè)規(guī)范。“目前個(gè)人出行模式正在發(fā)生變化，各廠商基本都制定了自己的目標(biāo)。”

為寶馬自動(dòng)駕駛汽車的推出設(shè)定具體時(shí)間，這將對(duì)特斯拉和奔馳等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手構(gòu)成壓力，因?yàn)槠囍圃焐滩粌H需要抵御來(lái)自行業(yè)內(nèi)公司的競(jìng)爭(zhēng)，還面臨優(yōu)步和谷歌等科技公司的挑戰(zhàn)。根據(jù)咨詢公司羅蘭貝格的數(shù)據(jù)，到2030年，自動(dòng)駕駛出租車將占汽車?yán)麧?rùn)的40%，高于向個(gè)人消費(fèi)者出售汽車的利潤(rùn)。

寶馬首席執(zhí)行官哈拉爾德克魯格(Harald Krueger)在一份聲明中表示，與英特爾和Mobileye的聯(lián)盟是“將全自動(dòng)駕駛技術(shù)推向市場(chǎng)的下一個(gè)核心結(jié)構(gòu)”。這三家公司沒(méi)有透露這項(xiàng)合作的財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)。

此次合作正值特斯拉輔助駕駛模式Autopilot在美國(guó)引發(fā)致命事故，加劇了關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車是否準(zhǔn)備好在真實(shí)道路上行駛的爭(zhēng)論。美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在調(diào)查這起事故，這起事故導(dǎo)致一名40歲的俄亥俄州男子死亡。當(dāng)時(shí)他的2015款Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）鉆到了18輪拖車的底部。

特斯拉的鋪面駕駛模式Autopilot使用了Mobileye技術(shù)，該技術(shù)于去年10月推出。是自動(dòng)駕駛之前的過(guò)渡模式。特斯拉表示，在強(qiáng)烈的陽(yáng)光下，司機(jī)和店員基本上沒(méi)有注意到拖車的白色車身，因此未能立即啟動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)。Mobileye在一份聲明中表示，特斯拉的設(shè)備是為了避免追尾而設(shè)計(jì)的，不可能防止汽車從側(cè)面通過(guò)。從2018年開(kāi)始，Mobileye的系統(tǒng)將能夠看到并響應(yīng)側(cè)邊行駛情況。

自動(dòng)駕駛是眾多鋪路輔助駕駛技術(shù)中的一種，旨在為全自動(dòng)駕駛鋪路。寶馬已經(jīng)提供了自動(dòng)泊車功能。奔馳的E級(jí)車可以在高速公路上自動(dòng)駕駛，但司機(jī)必須把手放在方向盤(pán)上。

英特爾首席執(zhí)行官布萊恩科茲安尼克在一份聲明中表示，高度自動(dòng)駕駛汽車的所有功能及其連接基本上都由強(qiáng)大可靠的計(jì)算機(jī)技術(shù)支持。

以上車型是小編汽車向朋友們簡(jiǎn)單介紹的，從中可以看出目前汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。汽車小編也很激動(dòng)，上面的車型也是各有千秋。雖然有些車型還只是概念上的，但相信在未來(lái)不需要太久，這些基本都會(huì)實(shí)現(xiàn)，可以有更多優(yōu)秀的全自動(dòng)汽車出現(xiàn)。如果您想了解更多，請(qǐng)關(guān)注我們的汽車編輯！