阿派斯點火線圈怎么樣知識介紹

隨著汽車汽油機向高轉速、高壓縮比、高功率、低油耗、低排放方向發展，傳統的點火裝置已不能滿足使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置。如果增加點火線圈的能量，火花塞就能引起足夠的能量產生火花，這是點火裝置適應現代發動機運轉的基本條件。然后，汽車編輯耐心地向朋友們介紹了阿爾卑斯點火線圈。

原則

點火線圈一般有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用粗漆包線，一般用0.5-1毫米的漆包線繞200-500匝。次級線圈用細漆包線，一般用0.1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝。初級線圈一端接車輛上的低壓電源()，另一端接開關裝置(斷路器)。次級線圈的一端與初級線圈連接，另一端與高壓線的輸出端連接，輸出高壓電。

點火線圈之所以能把車上的低壓電變成高壓電，是因為它有著和普通變壓器類似的形式，初級線圈的匝數比大于次級線圈的匝數比。但是，點火線圈的工作方式與普通變壓器不同。普通變壓器的工作頻率固定在50Hz，也叫工頻變壓器，而點火線圈以脈沖的形式工作，可以看作脈沖變壓器。它根據發動機轉速的不同，以不同的頻率反復儲存和釋放能量。

初級線圈通電時，隨著電流的增大，周圍產生強磁場，鐵芯儲存磁場能量；當開關裝置斷開初級線圈的電路時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈感應出高壓。初級線圈的磁場消失越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝數比越大，次級線圈感應的電壓越高。

需要注意什么？

如果點火線圈使用不當，會導致點火線圈損壞，所以要注意以下幾點：避免點火線圈受熱或受潮；發動機不運轉時，不要打開點火開關；經常檢查、清潔和緊固線路連接器，防止其短路或接地；調整發動機性能，避免電壓過高；火花塞不允許長時間“掛火”；點火線圈上的水分只能用布擦干，千萬不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。

好了，今天就有這么多小編汽車之友關于阿爾卑斯點火線圈的簡單介紹。不知道朋友們聽了小編汽車的簡介后，對阿爾卑斯點火線圈有沒有更深入的了解。