汽車怎么實現輕量化？汽車輕量化技術及實現途徑

省錢是美德，用最少的材料達到最好的質量也不一定是大問題。可持續發展是環境保護的重要措施，同時也是人類最終走向的未來。在環境問題日益嚴重的今天，來自汽車的污染尤為突出，不斷升級的排放法規也迫使各汽車企業想盡辦法節能減排。逐步拋棄燃油車，選擇新能源，是一場減排革命，但當汽車真正由電力驅動時，我們會發現汽車的輕量化也顯得尤為重要。下面就用本站的汽車編輯器來看看汽車如何輕量化吧。

淺談如何實現汽車3354輕量化

汽車上經常遇到的合金材料大多是鋁合金和鎂合金。其中，鋁合金是應用最廣泛、最常遇到的汽車輕量化材料。研究表明，鋁合金最多可用于540kg的整車，在這樣的條件下汽車重量會減輕40%。奧迪、豐田等全鋁車身就是很好的例子。

鎂合金也是一種高強度的合金材料。目前在汽車輪轂、離合器等零部件上都能看到。雖然比鋁合金輕，但鎂合金在汽車上的使用量很少。從現在來看，世界級汽車的鎂合金用量只有10kg，自主品牌汽車更少，只有3kg左右。如果要大規模使用鎂合金，還需要在技術和成本上有所突破。

當然，除了合金，近幾年汽車上還有一些新的輕量化材料，碳纖維就是其中之一。它是一種碳纖維材料，含碳量高達90%。有研究表明，如果用強度可靠的it替代鋼材，車身和底盤質量會降低40%-60%，輕量化效果可見一斑。

在新能源汽車領域，碳纖維扮演著重要的角色。因為它的耐腐蝕、防水等特性，很多廠家基本都選擇它作為電池收納盒。但現在，似乎很難大規模使用，因為它的成本是普通鋼材的20倍。

另一種輕質材料是工程塑料，它也有一個專業名稱聚碳酸酯。許多汽車燈罩和儀表板都是由它制成的。因為它的透明性，早就有人提出可以代替車窗和擋風玻璃，而Kostron的概念車就更夸張了。整個駕駛艙直接采用聚碳酸酯材質，不僅減輕了車身重量，還為我們帶來了一輛擁有透明駕駛艙的前衛汽車。

近年來，隨著可持續發展的理念深入人心，汽車設計師們首先放棄了鋼鐵和石化材料，轉而將目光投向了可以再生的植物。與鋼鐵相比，植物的質量顯然需要更輕。現在，除了作為室內裝飾來改善質感，它們還發揮著更重要的作用。

如何實現輕量化汽車3354背景

研究數字表明，如果整車重量下降10%，燃油效率可提高6%-8%；如果滾動阻力縮短10%，燃油效率可提高3%；如果車軸、變速箱等裝置的傳動效率提高10%，燃油效率可提高7%。

車身占汽車總質量的30%左右，空載狀態下70%左右的油耗用在車身質量上。因此，更輕的車身對整車的燃油合理性、車輛調節穩定性、碰撞安全系數都有很大的好處。

汽車輕量化是汽車工業發展中一項非常重要的工程。汽車輕量化表現在很多方面，如底盤輕量化、內飾輕量化、動力總成輕量化等。當然，車身輕量化最能體現癥狀。實現汽車車身輕量化有三種途徑：一是應用高強度輕量化材料；二是優化車身結構；第三，采用先進制造技術。

如何實現汽車輕量化：——輕量化材料的選擇

1.減少板材厚度，改進材質。

在性能不變的情況下，板料厚度c

鍍鋅材料：可以延長車身的使用壽命，提高車身材料的耐腐蝕性。現在汽車設計中廣泛使用鍍鋅鋼板。然而，電阻點焊是汽車車身制造的關鍵方法。與無鍍層鋼板相比，鍍鋅鋼板的點焊工藝還存在一些疑問：

(1)鋼板前熔化的鋅層容易分流，降低了焊接電流密度；

(2)鋅層具有低電阻率和接觸電阻；

(3)容易造成焊接飛濺和裂紋。

高強度鋼板：現在的高強度鋼板是在低碳鋼中加入適量的微量元素，經過各種處理軋制而成。其抗拉強度高達420 N/mm，是普通低碳鋼板的2 ~ 3倍。它具有優良的深沖性能，可以軋制成非常薄的鋼板。它是減輕車身重量的重要材料，對提高車身性能有很好的作用。

鋁合金：鋁合金已廣泛應用于汽車白車身，如前保險杠橫梁、翼子板、IP框、發動機艙蓋等。根據很多車廠的數據，鋁材的使用比鋼材多，減重40%左右。可以說白車身的減重和輕量化的改善有很大的解決辦法。

3.成型工藝的選擇

熱成形技術：鋼板強度越高，成形性越差。尤其是強度超過1200MPa的常規冷沖壓很難實現稍微復雜零件的成形。這時候可以利用熱沖壓技術，既提高鋼板強度，又減輕鋼板重量，從而減輕車身重量。

總的來說，輕量化也是未來社會發展的常態。輕量化材料大多是利用輕質金屬和非金屬材料實現的，包括工程塑料和各種復合材料。如今，輕量化材料在汽車工業中已經成為一種趨勢。在車身強度無關的情況下，更多使用鋁合金、鎂合金、工程塑料等。有利于減輕車身自重，從而帶來更好的燃油合理性。希望朋友們看完小編汽車簡單介紹的關于如何實現汽車輕量化的內容后帶來幫助。