電動汽車冬天開空調跑多少公里電動汽車開空調續航行程

炎熱的夏天又來了。作為一個怕熱明星的人，汽車編輯討厭每天不準待在室內。近幾天，華北氣溫持續偏高。空氣中的熱量和地面上的余熱讓呆在外面就像呆在烤箱里一樣。這個時候大家一般都會待在空調房或者空調車里。那么電動車開空調跑多少公里？下面汽車系列給朋友們簡單介紹一下吧！

電動汽車空調續航里程簡介

空調打開后，耗電量是否有明顯變化？哪個比開暖氣更耗電？

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顯然，開空調更耗電。具體癥狀就是車的加速性能，即加速時間更長，爬坡能力更小，最高速度更低。

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是的，空調的耗電量比不上暖氣。

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開冷氣和開暖風相比，對油耗影響不大。耗電的關鍵是看時間。如果上班要40分鐘，也就是說要加2%的耗電量(不開空調11-12%，開空調13-14%)。開暖風的耗電量比這個高很多。去年冬天基本沒有開暖風，一路凍著。

北汽新能源

北汽的新能源電動車夏天開空調耗電很少，加上剎車能量回收的效果，在城市里消耗很少。冬天因為溫度太低，電動車會用一部分電給鋰電池保溫。如果冬天開暖風，會消耗鋰電池30%左右的電量。

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開了暖氣空調，續航里程基本會縮短30公里。

電動汽車空調續航里程簡介

空調怎么用挺節能的。有什么小技巧嗎？

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和傳統汽車類似，如果汽車智能化程度高，可以用手機APP提前開窗通風，行駛一定距離。

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我的省電秘訣是低速開斜窗通過氣流降溫；高速行駛時打開空調降溫。由于我的車型是眾泰E200，空調不能換擋，可以手動調節。感覺溫度下降了，趕緊把空調關了，熱的受不了再開。

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開空調省電無非就是開了又關。冷的時候關一會空調，熱的時候再開。

電動汽車空調續航里程簡介

高溫駕駛與功耗和續航里程有關系嗎？

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溫度高肯定和耗電有關?？照{耗電更多，驅動電機效率降低，一些車載電器效率也降低。熱循環調節系統的頻繁啟動基本上會增加功耗。

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我也想過這個問題，但事實表明，溫度高的時候，電池活性更強，可用電量更多，續航里程也同比增加；至于熱天的行車耗電，最大的變化來自于空調是開還是關。

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和高溫電池關系不大，基本沒什么關系，但是低溫關系特別大。

以上是汽車編輯對電動車空調續航能力的簡要介紹。通過上面的簡介，可以看到對電動車空調續航能力的簡介。汽車編輯為小伙伴簡單介紹了三個方面，針對這三個問題做了一個各種車型的調查。我們可以看到一般情況下空調和電動車續航能力的關系還是蠻大的，不過還是要看具體情況。那么，小伙伴們明白嗎？