汽車冷卻系統溫控開關壞了冷卻系統溫度過低故障原因介紹

汽車是我們日常生活中最重要的旅行工具之一。汽車讓我們的生活更加完美。汽車不僅解決速度的問題，還解決舒適和自由的問題。說到舒適度，就提到了夏天。有必要有汽車空調的問題。今天汽車小編就為朋友們簡單介紹一下汽車冷卻系統溫控開關壞了的問題。

汽車冷卻系統溫控開關壞：冷卻系統溫度過高的問題原因

當冷卻系統溫度過高時，水溫表指針會指向紅線，水溫警示燈會閃爍甚至沸騰(俗稱“沸騰”)；發動機加速時，伴隨著清晰的金屬敲擊聲。同時存在電量不足、水溫警示燈閃爍、熄火困難等現象。

一般冷卻系統溫度高的原因有：水溫表或報警燈損壞；系統冷卻水通道有水垢或其他雜物堵塞；水泵損壞；恒溫器故障；風扇打滑或斷裂；電機或風扇離合器損壞；百葉窗關閉或開得不夠；散熱器損壞或堵塞；氣缸墊損壞或氣缸體或氣缸蓋破裂，高溫氣體進入冷卻系統；點火時間太晚或配氣相位不對；燃燒室中積碳過多；空調冷卻風扇不轉，低速高速運轉影響發動機長時間重載工作。防凍液嚴重不足；溫度控制開關處于高速檔或完全失效；機油量不足或粘度過高；混合物太濃或太稀等。

冷卻系統溫度過高的故障應由表及里、由簡單到復雜逐步查找。

(1)首先，檢查百葉窗是否打開或不足。開度足夠，以便檢測風扇和風扇皮帶的運行情況。

它沒有打滑。如果風扇不轉或速度太低，調整風扇皮帶的張力，或檢查風扇離合器，或檢查風扇電機和溫度控制開關的質量。如果損壞，應該更換新的。

(2)如果風扇運轉正常，用手感覺散熱器和發動機的溫度。如果散熱器溫度低而發動機溫度高。說明防凍液的循環性差。檢查散熱器出口軟管是否被吸住，或者軟管內壁是否脫層堵塞，背部軟管被吸住，更換新的。

(3)如果散熱器出水良好，則提起散熱器進水管，啟動發動機測試。防凍液應強力排出。否則，水泵或恒溫器有故障。溫度調節裝置應該進一步拆卸下來進行測試。如果暖氣片進水管還是不排水，說明水泵有故障。如果節溫器拆下來，暖氣片進水管變得有效排水，那么故障出在節溫器，應該更換新的；

(4)檢查散熱器各部分的溫度是否均勻。如果冷熱不均，說明暖氣片內芯管有堵塞或暖氣片傾倒過多；

(5)檢查發動機各部分的溫度是否均勻。如果發動機后端溫度高于前端，說明配水管損壞或堵塞，應更換新的；

(6)如果上述測試正常，同時水溫過高，發動機功率明顯降低，水箱進水口有高溫氣體涌出或排氣管有水蒸氣排出，檢查缸勢是否燒壞。

汽車冷卻系統溫控開關壞：冷卻系統溫度低的原因。

冷卻系統溫度低的原因一般有：水溫表和電路故障；水溫傳感器損壞；溫控閥通常是打開的；百葉窗無法關閉溫控開關，風扇電機電路故障影響風扇常開或汽車硅油離合器帶硅油離合器風扇故障。

冷卻系統溫度低的故障可通過以下過程找到：

(1)當環境溫度較低時，檢查百葉窗是否自由關閉或沒有配備th

(4)車冷時啟動發動機。此時，電風扇不應轉動(裝有電風扇的汽車)。如果此時電風扇轉動，溫控開關失靈，應更換；

(5)冷車啟動發動機，硅油離合器風扇應俗轉(硅油離合器發動機)。如果在車冷的時候硅油離合器風扇高速旋轉，說明硅油離合器有故障，應該更換。

汽車冷卻系統溫控開關壞：冷卻系統消耗異常。

防凍液消耗太快，需要經常補充。防凍液過量消耗的原因一般包括：水管破裂或接頭密封不良；泵的水封磨損甚至損壞漏水；氣缸墊泄漏；氣缸體或氣缸蓋破裂；散熱器損壞和泄漏；散熱器蓋進排氣閥故障，使防凍液泄漏；膨脹水箱蓋泄漏等。

冷卻系統溫度低的故障可通過以下過程找到：

(1)直觀檢測防凍液是否從車身、水泵、散熱器及各水管連接處滲出，必要時給冷卻系統加壓；或者用熒光檢漏儀檢查，如有泄漏則修復；

(2)拔出機油尺，觀察防凍液是否滲入機油。如果是，修理發動機；

(3)如果發動機無力，排氣管冒白煙，檢查發動機氣缸墊是否已損壞。如果是，檢查并修理發動機。

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