火花塞的保養以及使用的禁忌

今天小編汽車就給朋友們簡單介紹一下火花塞的保養和禁忌。在汽油機的點火系統中，高壓電流導入氣缸引起電火花，從而點燃可燃混合氣的組分。它由鍵連接螺母、絕緣體、連接螺釘、中心電極、側電極和外殼組成，側電極焊接在外殼上。小編會耐心地給朋友們簡單介紹，希望能幫到他們。

使用禁忌

第一忌：忌長期不潔積碳。

原因：火花塞在使用過程中，其電極和裙部絕緣會因正常積碳造成。這些積碳如果長時間不清理，會越積越多，最終影響電極漏電，甚至阻止點火。

注意：所以積碳要定期清除(多在3000公里到5000公里)，不必等火花塞工作后再清洗。

第二忌：忌長期使用。

原因：火花塞種類繁多，但基本上都有自己的經濟壽命。如果超過經濟壽命后仍然使用，將不利于發動機的動力性和合理性，甚至影響發動機的正常工作。

注意：了解你的汽車火花塞的經濟使命，定期更換火花塞。

第三忌：忌隨意除垢。

原因：在給發動機噴銀粉或者做其他保養的時候，不注意火花塞的清潔度，導致火花塞因為外觀臟而漏氣。

注意：清潔外部時，使用砂紙、金屬片等不方便快捷。用于除垢，但火花塞要蘸汽油用刷子清洗，以保證火花塞外部的陶瓷體不被損壞。

第四忌：忌燒。

原因：火花塞燃燒時，溫度難以調節。很容易燒壞裙座的絕緣體，造成火花塞的泄漏，而且火情造成的微小裂紋往往難以察覺，給故障排除帶來很大的麻煩。

注意：處理火花塞積碳、油漬的第一個好辦法是用專用設備清洗，會有非常好的效果；二、清洗溶液，將火花塞在酒精或汽油中浸泡必要的時間，積碳軟化后再用刷子刷干。

第五忌：忌冷熱。

原因：除了形狀和大小不同，火花塞還包括冷型、中型和熱型。大部分高壓縮比高轉速的發動機應該使用冷火花塞；而低壓縮比、低轉速的發動機應該使用熱火花塞，中間火花塞介于兩者之間。

注意：根據實際情況，新發動機或大修后的發動機與舊發動機的火花塞選擇可能會有所不同。

第六忌：避免誤診誤治。

原因：更換新火花塞或懷疑其有故障待檢測時，應在汽車正常運行一段時間后停車熄火，取下火花塞觀察其電極顏色特征。可能有以下幾種情況：

一是中心電極呈紅褐色，側電極及周邊呈青灰色，適合火花塞選擇；

二是電極間有燒蝕或燃燒現象，裙邊和絕緣體呈燒白狀態，說明火花塞選擇過熱；

三個電極和絕緣體裙之間有黑色條紋，說明火花塞漏氣了。

注意：如果火花塞選擇不當或泄漏，應重新選擇合適的火花塞。

第七忌：忌安裝過緊。

原因：安裝火花塞時，需要達到規定的扭矩。用專用工具(即火花塞套筒)安裝時，大部分不會超過。但如果用力過大、過猛或用梅花扳手安裝時，往往會造成火花塞瓷芯損壞或螺釘滑動，脹槽斷裂，影響火花塞報廢。但不得超升安裝，否則會導致發動機工作不正常。

注意什么？

(1)拔高壓線接頭時，要輕柔，操作時不可用力搖動火花塞的絕緣體，否則會破壞火花塞的密封性能。

(2)發動機冷卻后可以拆卸。擰緊待拆卸的火花塞后

(3)螺絲周圍、火花塞電極和墊片必須保持清潔、干燥、無油污，否則會造成漏電、漏氣、火花減弱等故障。(4)安裝時，先將火花塞對準套筒的螺孔，用手輕輕擰入，擰至螺紋全長的一半左右，再用助力桿擰緊。擰緊時如果手感不光滑，檢查定位螺釘或螺紋有無夾帶雜質，不要隨便擰緊，以免損壞螺孔，損壞氣缸蓋，尤其是鋁合金氣缸蓋。

(5)扭矩應按要求擰緊。提升過度會造成漏氣，過緊會使墊片失去彈性，也會造成漏氣。因為沒有墊圈，所以觀察錐形火花塞的擰緊力矩尤其重要。

好了，今天就由汽車小編的朋友們簡單介紹這么多關于火花塞保養和使用的禁忌。不知道聽了小編汽車的簡介后，朋友們對火花塞的保養和使用有沒有更深入的了解。