扭力梁懸掛和獨立懸掛被用來區分車的檔次高低，是否科學？

如今，汽車越來越普及，人們對汽車越來越感興趣。他們也想更多地了解汽車，尤其是那些準備買車的網友。以題主的問題為例。扭力梁懸架和獨立懸架是兩種常見的懸架形式。在很多人眼里，它們被視為區分汽車檔次的重要標準。那么，真的是這樣嗎？

我們先來看看這兩種懸掛形式。

所謂扭力梁懸架，就是通過一根扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，從而減少車輛的晃動，保持車輛的穩定，而獨立懸架系統是指每側的車輪通過彈性懸架系統單獨懸掛在車架或車身下面。

在很多人看來，獨立懸架比非獨立懸架更先進。扭力梁懸架雖然看起來像非獨立懸架，但嚴格來說應該算是“半獨立懸架”。

從本質上來說，兩種懸掛形式沒有區別。車輛的舒適性和操控性也與底盤、材料、做工的調校密切相關，是整車零部件協調運作的結果。很多扭力梁懸掛的車也能帶來不錯的舒適性和操控性。因為現實中的一些負面事件，降低了扭力梁懸架的評價，給很多人留下了不好的印象。買的時候，他們自然不想摻和。獨立懸架在人們心目中更高，在很多人看來更高級的車都會用獨立懸架。

雖然這種觀點并不完全正確，但要糾正它并不是一件簡單的事情。關于這一點，法國汽車就是一個很好的例子。雖然它的扭力梁懸掛帶來的舒適性和操控性并不比獨立懸掛汽車差，但消費者就是不買你的賬。當然還有其他因素在里面，這里就不展開了。

總的來說，這兩種懸掛形式各有千秋，不能簡單地以名論優劣。最好能試駕幾次，這樣才能有最真實的體驗。