日產(chǎn)gtr的發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)渦輪

日產(chǎn)gtr的發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)渦輪增壓器，日產(chǎn)gtr使用的是3.8升雙渦輪增壓v6發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)渦輪增壓器負(fù)責(zé)向三個(gè)氣缸供氣。許多高性能的V型發(fā)動(dòng)機(jī)將使用雙渦輪增壓技術(shù)，這可以減少渦輪遲滯。

渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由來(lái)已久，但這項(xiàng)技術(shù)誕生之初并沒(méi)有應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，而是應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空進(jìn)氣不足的問(wèn)題。

渦輪增壓技術(shù)的原理比較簡(jiǎn)單。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)配備渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與排氣歧管連接，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，壓縮渦輪的風(fēng)扇葉片與排氣渦輪的風(fēng)扇葉片同軸連接。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，壓縮渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，空氣可以被壓縮并輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中，這樣可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量增加時(shí)，燃料噴射量相應(yīng)增加，從而可以提高功率。