電動(dòng)汽車(chē)有沒(méi)有星級(jí)碰撞知識(shí)介紹

電動(dòng)汽車(chē)作為行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，已經(jīng)決定。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2020年，新能源汽車(chē)保有量預(yù)計(jì)達(dá)到500萬(wàn)輛時(shí)，將發(fā)生250起火災(zāi)事故。也就是說(shuō)，未來(lái)隨著我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量和保有量的增加，新能源汽車(chē)事故將進(jìn)一步爆發(fā)。如果有什么電動(dòng)車(chē)的明星碰撞，汽車(chē)編輯會(huì)介紹給朋友。

前景是好的，但是內(nèi)部問(wèn)題很多。

電動(dòng)汽車(chē)的碰撞安全與兩個(gè)方面有關(guān)：1。電池可能在碰撞中被擠壓，導(dǎo)致內(nèi)部短路、起火甚至爆炸；2.高壓電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可能在碰撞后與構(gòu)件直接或間接接觸，造成觸電傷害。可以明確的告訴小伙伴們，不管是哪一種，基本上都危及到了乘客和行人的安全。而且就算比特斯拉強(qiáng)，也沒(méi)有完全解決這個(gè)問(wèn)題。特斯拉一周內(nèi)在美國(guó)連續(xù)發(fā)生三起碰撞起火事故，五人被燒死的嚴(yán)重事故至今仍令人震驚。

碰撞安全測(cè)試

因此，有必要對(duì)新能源汽車(chē)尤其是電動(dòng)汽車(chē)的碰撞安全性進(jìn)行測(cè)試。國(guó)外在這方面的觀(guān)念比國(guó)內(nèi)強(qiáng)。例如，E-NCAP從2014年開(kāi)始將新能源汽車(chē)納入評(píng)估范圍，IIHS從去年開(kāi)始率先評(píng)估了幾款受歡迎的Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），其中包括連續(xù)兩年成為美國(guó)最暢銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)的Model S。

2017年2月，IIHS公布了四款新能源汽車(chē)的碰撞測(cè)試結(jié)果。四款測(cè)試車(chē)型分別是雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），豐田普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）插電版，寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），特斯拉Modle S，結(jié)果出乎意料，特斯拉Modle S最差，雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)最好。

但由于沒(méi)有針對(duì)新能源汽車(chē)的針對(duì)性測(cè)試，從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，即使像IIHS一樣強(qiáng)，似乎也沒(méi)有檢測(cè)到這種極端情況。比如特斯拉Model S在40%正面偏執(zhí)碰撞、側(cè)面碰撞、車(chē)頂抗壓強(qiáng)度、頭枕/座椅測(cè)試中基本都取得了優(yōu)秀(G)的成績(jī)。但僅在25%小偏置碰撞中取得了良好(A級(jí))，這說(shuō)明一定程度上存在隱患。事實(shí)上，特斯拉Model S(當(dāng)然也包括Mdoel X)的幾次起火事件，大多是由小偏置碰撞或二次碰撞引起的，而考慮到特斯拉在美國(guó)的銷(xiāo)售表現(xiàn)癥狀，其碰撞起火事故率并不高(僅2016年和2017年，Model S在美國(guó)就售出了5.3萬(wàn)輛，而這兩年新車(chē)碰撞只有五六起，對(duì)于仍在發(fā)展的新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，碰撞起火概率接近萬(wàn)分之一。

可以看出，國(guó)外尤其是歐美國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)碰撞安全的觀(guān)念很強(qiáng)，但還存在一些不足。以上就是《小編汽車(chē)》今天介紹的關(guān)于電動(dòng)車(chē)是否有明星碰撞的全部知識(shí)。歡迎來(lái)到這個(gè)網(wǎng)站的文章，如汽車(chē)小編！