一般家用汽車驅(qū)動(dòng)方式汽車驅(qū)動(dòng)方式介紹

汽車行駛方式是指發(fā)動(dòng)機(jī)的布置，驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量和位置。最基本的分類標(biāo)準(zhǔn)是按照驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量，可以包括兩驅(qū)和四驅(qū)。接著，小編汽車耐心地向朋友們介紹了大多數(shù)家用汽車的駕駛方法。

簡(jiǎn)介

最基本的分類標(biāo)準(zhǔn)是按照驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量，可以包括兩驅(qū)和四驅(qū)。

雙輪驅(qū)動(dòng)

雙輪驅(qū)動(dòng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在車內(nèi)的位置和驅(qū)動(dòng)輪的位置，可分為前后驅(qū)動(dòng)(FR)、前前驅(qū)(FF)、后后驅(qū)動(dòng)(RR)和中后驅(qū)動(dòng)(MR)。兩驅(qū)越野車和轎車最常用的形式是前后驅(qū)動(dòng)。

前輪驅(qū)動(dòng)(FR)，全稱是前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，是一種比較傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式。前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)全車。在這種驅(qū)動(dòng)形式下，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力全部傳遞給后驅(qū)動(dòng)橋，后驅(qū)動(dòng)橋帶動(dòng)后輪驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。所以在實(shí)際行駛中，后輪“推”前輪，帶動(dòng)汽車前進(jìn)。

相對(duì)于兩輪驅(qū)動(dòng)的其他驅(qū)動(dòng)形式，前后驅(qū)動(dòng)有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。汽車在好的路面上起步、加速或爬坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的附著壓力增大，牽引力明顯優(yōu)于前驅(qū)。同時(shí)，前后驅(qū)動(dòng)的汽車還具有良好的操縱穩(wěn)定性和駕駛舒適性，有利于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。另外，前后驅(qū)動(dòng)的布置使汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱等總成靠近駕駛室，簡(jiǎn)化了操縱機(jī)構(gòu)的布置和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，便于汽車的保養(yǎng)和維修。

基于以上優(yōu)勢(shì)，很多豪華車大多采用前后驅(qū)的形式。

四輪驅(qū)動(dòng)

但是，如果你買越野車的動(dòng)機(jī)是需要在山野的真實(shí)叢林中自由馳騁，那你一定不能心疼差價(jià)，需要狠一點(diǎn)，要有配置整齊的四驅(qū)系統(tǒng)。因此，兩輪驅(qū)動(dòng)汽車即使在良好的道路上也可能打滑，即使是在雪地或濕滑的道路上，啟動(dòng)和加速時(shí)也很容易搖擺尾巴。四驅(qū)可以避免這種現(xiàn)象。同時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)比兩驅(qū)系統(tǒng)具有更好的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力應(yīng)用效率，可以實(shí)現(xiàn)更好的輪胎牽引力和轉(zhuǎn)向力。就安全系數(shù)而言，也可以通過(guò)發(fā)展變化成為更好的行駛穩(wěn)定性。

所謂四驅(qū)，就是汽車的前后輪基本都是動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩可以根據(jù)不同的行駛路況，以不同的比例分配到所有的前后輪上，從而提高汽車的行駛能力。大多以4X4或4WD為代表。如果你在一輛車上看到以上字樣，說(shuō)明這輛車有四驅(qū)功能。以前四驅(qū)是越野車特有的，只有一點(diǎn)點(diǎn)高檔車和豪華跑車才逐漸獲得這種配置。

分類

兼職四輪驅(qū)動(dòng)

這是一套四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛者可以手動(dòng)選擇兩驅(qū)和四驅(qū)。駕駛員可以根據(jù)路況，通過(guò)開(kāi)啟或關(guān)閉分動(dòng)箱來(lái)改變兩驅(qū)或四驅(qū)模式，這也是大多數(shù)越野車或四驅(qū)SUV最常遇到的駕駛模式。最明顯的優(yōu)點(diǎn)就是可以根據(jù)實(shí)際情況選擇駕駛模式，相當(dāng)經(jīng)濟(jì)。用雙輪驅(qū)動(dòng)齒輪在高速公路上行駛；遇到雨雪天氣，選擇四驅(qū)，提高了汽車的附著力和操控性。

（汽車）全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)

這套傳動(dòng)系統(tǒng)不需要駕駛員操作，前后輪始終保持四驅(qū)模式。行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩設(shè)定為前后輪50: 50，使前后輪保持等量的扭矩。全時(shí)駕駛系統(tǒng)具有良好的駕駛操控性和跟蹤性。配合全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以在鋪好的路面上平穩(wěn)行駛。但它的缺點(diǎn)也很明顯，就是相當(dāng)浪費(fèi)油，合理性不夠好。而且，汽車沒(méi)有任何調(diào)節(jié)輪胎速度差異的裝置。輪胎一旦離開(kāi)地面，往往會(huì)讓你停滯在那里，無(wú)法前進(jìn)。不過(guò)也開(kāi)發(fā)了智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，比如奧迪的quattro。當(dāng)遇到特殊路面時(shí)，可以重新分配扭矩，將更多的扭矩分配給防滑驅(qū)動(dòng)輪，這將解決老款全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的弊端。

適時(shí)駕駛

使用適時(shí)駕駛系統(tǒng)的汽車可以通過(guò)電腦調(diào)整和選擇適合當(dāng)前情況的駕駛模式。在正常道路上，大多數(shù)汽車采用后輪驅(qū)動(dòng)。但一旦路面不良或驅(qū)動(dòng)輪打滑，電腦會(huì)自動(dòng)檢查并立即將發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩分配給前排的兩個(gè)車輪，自然切換到四驅(qū)狀態(tài)，避免了駕駛員的判斷和手動(dòng)操作，應(yīng)用更簡(jiǎn)單。但相對(duì)于人腦，計(jì)算機(jī)的反應(yīng)畢竟慢，結(jié)果也缺乏那種一切都熟練掌握的征服感和駕駛快感。面對(duì)汽車市場(chǎng)的各種車和貨比三家，別忘了仔細(xì)考慮自己的實(shí)際需求。在討價(jià)還價(jià)的同時(shí)，仔細(xì)研究汽車的駕駛系統(tǒng)和越野性能，選擇合適的駕駛模式，讓你選擇的車更適合你的需求。

適時(shí)混合驅(qū)動(dòng)

這是一種彌補(bǔ)時(shí)間和時(shí)效性兩方面不足的驅(qū)動(dòng)形式。駕車者可以根據(jù)自己的興趣自由改變靜態(tài)傳輸或定時(shí)傳輸模式。

好了，今天小編汽車之友就簡(jiǎn)單介紹了這么多大部分家用車的駕駛方式。不知道聽(tīng)了小編汽車的簡(jiǎn)介后，朋友們是否對(duì)家用車的大部分駕駛方式有了更深入的了解？