雙電機電動汽車利弊？雙電機電動汽車利弊詳解

電動汽車的核心部件除了電池裝置，就是它的心臟位置電機。電機是一種將電能和機械能相互轉換的機電設備。在汽車系統中，電動機可以處理能量源提供的能量，并將功率和扭矩傳遞給驅動橋。當汽車制動時，電機還可以提供反向功率流過程，將車輪的機械能轉化為電能。下面就和汽車編輯一起來看看雙電機電動車的優缺點吧。

雙電機電動汽車優缺點的詳細背景

遵循汽車原理，純電動汽車應該由一個電機和一個自動變速器組成，以滿足電動汽車低速大扭矩高速續航的機動性。但目前國內還沒有生產自動變速器的技術，所以定價較低的純電動汽車大多采用固定傳動比，影響爬坡和高速無法兼顧，在高速轉動的情況下電機的效率會大大降低。為了解決這個問題，出現了雙電機動力系統，使用兩個電機，通過一個運動合成器將它們有機的結合在一起。電機1承擔低速部分，電機2承擔高速部分。當達到必要的速度時，兩臺電機可以同時工作，兼顧低速爬坡和高速續航。在整個運行過程中，全部自動換檔，從根本上改變了純電動車的操控性，同時使其續駛里程達到最高。

雙電機電動汽車的優缺點

雙電機驅動技術可以提高整車的工作效率，所以會增加續航里程。目前雙電機驅動技術的實現方式一般有三種：第一種方式是使用兩臺功率相同的電機，將扭矩和功率相加，達到“1 1=2”的效果。第二種方式是采用動力分流，一個電機負責前驅動，一個負責后驅動。這樣雙電機驅動就可以重復利用高效工作區，達到能量回收的效果。其中豐田的混動車型就采用了這種雙電機驅動技術。第三種是用兩個不同功率的電機同時調節，一個負責調節高速區，一個負責調節低速區。這種方式有助于兩臺電機基本保持高效工作區間，從而全面提升整車效率。

比如把原來的100KW電機分成兩個10KW電機進行調節，可以達到扭矩更大的目的，提高輸出效率。在商用車中，雙電機驅動除了以上優點外，還可以降低電池的放電功率，節約電池成本，同時全面提升整車的系統效率，所以成本會降低。多電機驅動技術不僅可以略微提高新能源客車的續航里程，如果集成匹配的變速箱，還可以提高電機的有效工作面積，同時減輕車身重量，提高爬坡能力，實現輕量化和安全性的發展。

雙電機可以靈活調節工作狀態，不需要使用大電機，兩個小電機就可以滿足要求，所以電機總重量也減輕了40%。根據各自的特點，兩種電機在不同的工況下可以充分發揮各自的優勢。在任何速度范圍內，電機組合基本都能為系統提供足夠的扭矩支持和動力輸出，因此驅動系統的效率會得到優化。

總的來說，驅動電機技術可以有效提高整車的合理性和續航能力，同時也可以提高整車的操控性、穩定性、制動性能和爬坡能力。在乘用車中，雙電機驅動還可以提高整車的加速性能。最重要的是兩臺電機獨立合作，可以降低電機調節器的調節要求和開發成本。

雙電機電動汽車的優缺點

1.雙電機驅動系統本身的運行過程要比單電機驅動系統復雜得多，而且存在著直流電機和直流電機之間的轉矩輸出等一系列問題

電動機在電動汽車中起著不可替代的作用。但是在我們普遍的觀念下，認為一輛電動車只能匹配一臺電機。但是隨著科技的發展，“雙電機”隨著大時代進入了我們的視野。在國家補貼大幅減少、技術門檻提高的關鍵時期，雙電機驅動技術將迎來良好的發展前景。而且雙電機動力系統的成本遠低于自動變速器，所以使用雙電機動力系統不僅高效、節能，而且成本也低很多。希望小編汽車分享的關于雙電機電動車優缺點的信息能對朋友們有所幫助。