汽車空調沒有冷風？什么原因影響到汽車空調不制冷

夏天悄悄來找我們，竊喜：又該開空調嚼西瓜了！但是沒有空調只有西瓜略感失望。天這么熱，正是使用空調的高峰期。在家可以舒服的享受空調，而對于開車出門的人來說，也是需要降溫避暑的，所以上車第一件事就是開空調。但是打開空調開關后發現有熱風吹出，基本上根本不制冷。車里就像桑拿房一樣，這時候要馬上采取措施。和本站的汽車小編一起來看看汽車空調沒有冷氣的問題吧。

車里沒有冷氣。有什么問題？

原因一：冷凝器太臟。

夏天經常發現空調差。檢查空調系統沒有問題，高低壓基本正常。去4s店修車，經常會推薦朋友做一個水箱清洗活動。清洗水箱和冷凝器的目的是為了散熱。春天的柳絮基本都貼在冷凝器上，會造成發動機溫度過高或者空調不好的現象。所以每次立春后，朋友們一定要檢查一下水箱里是不是貼了很多毛毛。清洗時要注意先用吹槍吹干凈，否則用水槍清洗會適得其反。不僅可以增加空調的油耗差。

原因二：汽車空調缺少制冷劑。

大部分的空調2~3年就會加一次制冷劑雪種，有的車甚至有非常大的伙伴一年一次。汽車里的制冷劑基本都飛走了嗎？為什么需要經常加？空調不是裝了密封裝置嗎？再者，根據空調制冷的物理反應，不用消耗太多制冷劑，就沒了。其實即使空調密封很嚴密，也抵擋不住制冷劑的飛散，空調管道或者冷凝器有一點點泄漏。

制冷劑的損失主要是由泄漏引起的。如果你的車空調不好，加了制冷劑后先變壞，那你就需要注意了。大多數情況下是出血的節奏。如果冷凝器泄漏，則需要更換冷凝器，并且檢測泄漏的方法相當費力。真正的雪籽油大部分都添加了熒光劑，通過特制的眼鏡看就能知道露點在哪里！還有一種簡單的方法，符合客觀條件的要求。泄漏相當嚴重時，通過中網可以看到冷凝器表層被油打濕。出現這種情況的時候，大部分冷凝器基本上都有泄漏。

汽車空調不制冷的原因3:皮帶老化翹起。

我檢查了所有的空調設備，發現基本沒有問題。那么是哪里出了問題呢？我覺得腰帶也是一個比較被忽視的部件。大部分皮帶在保養的時候，4s店基本都會提醒你去換。如果不更換它們，使用項目會出現打滑，造成皮帶斷裂、皮帶噪音、無助力器、空調不良等。因此，有必要對發動機皮帶進行測試。

無冷氣汽車空調的感官檢測方法。

1.壓縮機旋轉狀態：

傳動皮帶是否斷裂或提升？如果傳動帶提得太多，就會打滑，加速磨損，無法傳遞動力。

壓縮機內部是否有噪音。

噪音可能是內部零件損壞造成的，所以內部磨損無法有效壓縮。

壓縮機離合器是否打滑。

2.冷凝器和風扇的狀態：

冷凝器散熱片是否被灰塵覆蓋？

如果冷凝器翅片被灰塵覆蓋，冷凝器的效率將會大大降低。

冷凝器風扇是否轉動良好。

3.風機的旋轉狀態：

使風扇以“低、中、高”速度旋轉。如有雜音或電機轉動不良，應修理或更換；否則，空氣供應將會不足。

4.制冷劑容量的檢測：

如果通過觀察窗看到大氣泡，說明制冷劑不足。如果將水倒入冷凝器使其冷卻，觀察窗內看不到泡沫，則制冷劑過量。

檢查各裝置的接頭和連接處是否有油污。

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5.HVAC閥門或熱控擋風玻璃是否關閉，以及其他擋風玻璃調節是否正常。

(注意：如果壓縮離合器不能接合，鼓風機風扇不能轉動，冷凝器風扇不能轉動等。則應提前對相關電氣系統進行檢測，如繼電器、傳感器、開路或短路、調節單元等。).

車里沒有冷氣。儀器檢驗方法有什么問題

這樣，通過一套完整的雪壓力計就可以找到故障位置。首先，關閉壓力表的高壓和低壓開關。在停機狀態下，將制冷劑加注軟管連接到壓縮機相應的維修閥上，借助制冷裝置中的制冷劑壓力排出軟管中的空氣。此時，高低壓端子的讀數應處于平衡狀態(約6kg/cm2)，發動機應以150轉/分啟動。鼓風機轉速應設置在最高級別，冷風應設置在最大位置，使其處于“進一步循環”的狀態。正常讀數是：低壓端和高壓端。

r-134 a 1.5-2.5千克/平方厘米14-16千克/平方厘米

r-12 1.5-2.0千克/平方厘米13-15千克/平方厘米

1.高壓側和低壓側壓力表的指示值低于標準值，通過觀察孔可以看到氣泡。

原因：制冷循環漏氣；制冷劑不定期補充。

處理方法：用檢漏儀測漏，修理，補制冷劑。

2.低壓側壓力表指示負壓，高壓側指示低于正常值。儲液罐/干燥器的前后管道之間存在溫差。嚴重時，儲液罐/干燥器的后管道結霜。

原因：膨脹閥或低壓管路堵塞，儲液罐/干燥器或高壓管路堵塞；膨脹閥壓力氣泡泄漏，針閥完全關閉。

處理方法：拆除或更換相關零件和儲液罐/干燥器，如果壓力氣泡泄漏，更換膨脹閥。

3.高低壓兩側壓力表指示高于標準值，凝汽器排汽側不熱。

原因：制冷劑加注過量。

處理方法：排出多余的制冷劑，使壓力達標。

4.高低壓兩側壓力表指示高于正常值，但停機后高壓側壓力急劇下降至2kg/cm2左右。

原因：制冷循環中混入空氣(排空不充分或加注時有空氣進入)。

處理方法：排空，再次加注。如果上述癥狀仍然存在，更換儲液罐/干燥器并壓縮發動機機油。

5.高低壓側壓力表指示高于正常值，低壓側管道結霜或經過發展變化深度凝結。

原因：膨脹閥失效(針閥開得太大)；膨脹閥壓力泡與蒸發器斷開。

處理方法：檢查并重新連接壓力泡或更換膨脹閥。

6.低壓側壓力高，高壓側壓力低。停機后，兩側壓力立即趨于平衡。

原因：壓縮機閥門、活塞或活塞環損壞，無法有效壓縮。

處理方法：更換壓縮機。

7.在低壓和高壓兩側，壓力表的指示值波動。

原因：由于干燥機過飽和，制冷劑中的水分無法去除，凍結了膨脹閥中的針閥，導致冰堵。制冷劑不循環時，冰被循環的熱量解凍，然后凍成冰。重復這個過程。

處理方法：更換儲液罐/干燥器和壓縮機油，抽真空并重新加注。

從上面的簡單介紹可以得出結論，在汽車空調不制冷的問題中，汽車空調的清洗占了非常大的比重。據有關部門統計，空調不制冷的原因大多是長期不干凈造成的，其中90%是冷凝器造成的。空調的冷凝器就是室外熱交換器，管內的冷卻液直接與管外的空氣進行熱交換，這樣就會達到冷卻空氣的目的。冷凝器上灰塵太多。如果不立即清洗，它會