空氣傳感器是什么？空氣傳感器故障介紹

今天，它已經(jīng)不是過去的樣子了。它曾被視為只有富人才能買得起的車。現(xiàn)在基本上家家戶戶都有。空氣流量信號(hào)是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(ECU)調(diào)節(jié)混合蒸汽濃度的主要信號(hào)之一。如果進(jìn)氣量增加，ECU調(diào)整的噴射量也會(huì)大，反之亦然。空氣流量傳感器故障雖然不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)，但肯定會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，比如怠速不穩(wěn)、加速不暢、進(jìn)氣管“回火”、排氣管冒黑煙等。下面就和我們的汽車編輯一起來看看空氣流量傳感器的故障。

空氣傳感器故障簡介：簡介

空氣流量計(jì)是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的傳感器之一。它將進(jìn)氣流量轉(zhuǎn)化為電信號(hào)發(fā)送給電子控制單元(ECU)，這是決定燃油噴射的基本信號(hào)之一。它是一個(gè)傳感器，用于測量吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量。要調(diào)整電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在各種旋轉(zhuǎn)工況下基本都能獲得最佳濃度的混合氣，就需要測量發(fā)動(dòng)機(jī)每一時(shí)刻吸入的空氣量，并以此作為ECU計(jì)算(調(diào)整)噴射量的關(guān)鍵依據(jù)。如果空氣流量傳感器或電路出現(xiàn)故障，ECU得不到良好的進(jìn)氣信號(hào)，就不能適當(dāng)調(diào)整噴射量，就會(huì)造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常。

空氣傳感器故障簡介：故障分析

借助上面簡單介紹的這個(gè)功能，拔下空氣流量傳感器的接頭就可以判斷其性能。

如果故障現(xiàn)象沒有改變，說明空氣流量傳感器已經(jīng)損壞。這是因?yàn)镋CU在確認(rèn)空氣流量傳感器出現(xiàn)故障后，已經(jīng)使用節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)來更換空氣流量傳感器。此時(shí)無論有沒有空氣流量傳感器，結(jié)果都是一樣的，所以故障現(xiàn)象沒有改變。

如果故障現(xiàn)象減少，說明空氣流量傳感器性能漂移，信號(hào)有偏差。因?yàn)榭諝饬髁啃盘?hào)在有效范圍內(nèi)，所以ECU根據(jù)失真的信號(hào)調(diào)整噴油量，產(chǎn)生了明顯的故障現(xiàn)象。拔下空氣流量傳感器的接頭后，ECU認(rèn)為空氣流量傳感器完全失效，于是換成了節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)，于是發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況有所改善。

(3)如果故障現(xiàn)象惡化。空氣流量傳感器正常。這是因?yàn)樵诎蜗虏孱^之前，ECU會(huì)根據(jù)正常的空氣流量傳感器信號(hào)調(diào)整燃油噴射量。拔下插頭后，ECU利用節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)調(diào)整噴油，由于后者的調(diào)整精度不如前者高，所以故障現(xiàn)象加劇了。

在圖片之后，我們還可以感受到空氣流量計(jì)的高精度和精致。在檢修和拆卸過程中，應(yīng)注意避免碰撞，污物不得進(jìn)入流量計(jì)，工具或手指不得隨意插入流量計(jì)，以免損壞。空氣流量計(jì)的種類很多，結(jié)構(gòu)原理差別很大，所以維護(hù)方法也不一樣。希望汽車小編分享的關(guān)于空氣流量傳感器功能的信息能為朋友們排憂解難。